Výňatek: RoyPow nově vyvinutý plně elektrický APU nákladního automobilu (Auxiliary Power Unit) napájený lithium-iontovými bateriemi k vyřešení nedostatků současných APU nákladních automobilů na trhu.
Elektrická energie změnila svět. Frekvence a závažnost nedostatků energie a přírodních katastrof však narůstá. S příchodem nových zdrojů energie rychle roste poptávka po účinnějších, bezpečnějších a udržitelných energetických řešeních. Totéž platí pro poptávku nákladních vozidel All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Pro mnoho řidičů nákladních vozidel se jejich 18kolová vozidla během těchto dlouhých tras stávají jejich domovem daleko od domova. Proč by si kamioňáci na cestách nemohli užívat pohodlí klimatizace v létě a tepla v zimě jako doma? Aby bylo možné využít této výhody, musí nákladní vozidlo běžet naprázdno, pokud má konvenční řešení. Zatímco nákladní vozy mohou spotřebovat 0,85 až 1 galon paliva za hodinu volnoběhu. V průběhu roku mohl nákladní vůz pro dálkovou dopravu běžet naprázdno asi 1800 hodin a spotřeboval téměř 1500 galonů nafty, což je asi 8700 USD palivového odpadu. Při volnoběhu se nejen plýtvá palivem a stojí peníze, ale má také vážné důsledky pro životní prostředí. V průběhu času se do atmosféry uvolňuje značné množství oxidu uhličitého a významně přispívá ke změně klimatu a problémům se znečištěním ovzduší na celém světě.
To je důvod, proč American Transportation Research Institute musí přijmout zákony a předpisy proti volnoběhu a kde se hodí dieselové pomocné energetické jednotky (APU). S dieselovým motorem přidaným do nákladního vozu, který specificky poskytuje energii pro topení a klimatizaci, vypněte motor nákladního vozu a užijte si pohodlnou kabinu nákladního vozu, která se stane skutečností. S dieselovým nákladním automobilem APU lze snížit přibližně 80 procent spotřeby energie a současně výrazně snížit znečištění ovzduší. Ale spalovací APU je velmi náročné na údržbu, vyžaduje pravidelné výměny oleje, palivových filtrů a obecnou preventivní údržbu (hadice, svorky a ventily). A řidič kamionu může sotva spát, protože je hlasitější než skutečný náklaďák.
Se zvýšenou poptávkou po noční klimatizaci ze strany regionálních dopravců a aspekty nenáročné na údržbu přichází na trh APU elektrického nákladního automobilu. Jsou napájeny přídavnými bateriemi, které jsou instalovány ve vozíku a jsou nabíjeny alternátorem, když je vozík v pohybu. Původně byly pro napájení systému vybrány olověné baterie, například baterie AGM. APU nákladního vozidla s bateriovým pohonem nabízí zvýšený komfort řidiče, větší úsporu paliva, lepší nábor/udržení řidiče, snížení nečinnosti a nižší náklady na údržbu. Zatímco když mluvíme o výkonu APU nákladního automobilu, schopnosti chlazení jsou vepředu a uprostřed. Dieselový APU nabízí téměř o 30 % více chladicího výkonu než systém APU s baterií AGM. A co víc, doba běhu je největší otázkou, kterou mají řidiči a vozové parky pro elektrická APU. Průměrná doba běhu plně elektrického APU je 6 až 8 hodin. To znamená, že traktor bude možná muset na několik hodin nastartovat, aby se dobily baterie.
Nedávno RoyPow uvedl na trh jednorázový nákladní automobil s lithium-iontovými bateriemi All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Ve srovnání s tradičními olověnými bateriemi jsou tyto LiFePO4 baterie konkurenceschopnější z hlediska nákladů, životnosti, energetické účinnosti, údržby a ochrany životního prostředí. Nová technologie nákladního vozidla s lithiovou baterií All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) je určena k odstranění nedostatků stávajících řešení APU pro dieselové a elektrické nákladní automobily. V tomto systému je zahrnut inteligentní 48V DC alternátor, který při jízdě kamionu po silnici převede mechanickou energii motoru kamionu na elektřinu a uloží ji do lithiové baterie. A lithiovou baterii lze nabít rychle za přibližně jednu až dvě hodiny a poskytuje energii pro HVAC nepřetržitě běžící až 12 hodin, aby uspokojila potřebu dálkové přepravy. S tímto systémem lze snížit náklady na energii o 90 procent než při chodu naprázdno a místo nafty využívá pouze zelenou a čistou energii. To znamená, že bude 0 emisí do atmosféry a 0 znečištění hlukem. Lithiové baterie se vyznačují vysokou hustotou energetické účinnosti, dlouhou životností a bezúdržbovostí, což pomáhá řidičům nákladních vozidel zbavit se úzkosti z nedostatku energie a problémů s údržbou. A co víc, chladicí kapacita 48V DC klimatizace nákladního All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) je 12 000 BTU/h, což je téměř blízko dieselovým APU.
Nové čisté lithiové bateriové vozidlo All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) bude novým trendem poptávky na trhu alternativou k dieselovým APU díky svým nízkým nákladům na energii, delší době provozu a nulovým emisím.
Jako produkt s „vypnutým motorem a proti volnoběhu“ je plně elektrický lithiový systém RoyPow šetrný k životnímu prostředí a udržitelný tím, že eliminuje emise a splňuje celostátní předpisy proti volnoběhu a emisím, mezi které patří California Air Resources Board (CARB). požadavky, formulované k ochraně lidského zdraví a k řešení znečištění ovzduší ve státě. Kromě toho pokroky v technologii baterií prodlužují dobu provozu klimatizačního systému, což pomáhá snížit obavy spotřebitelů z elektrické úzkosti. V neposlední řadě má velkou hodnotu pro zlepšení kvality spánku řidiče kamionu, aby se minimalizovala únava řidiče v odvětví nákladní dopravy.
