Estratto: APU All-Electric di camion di novu sviluppu RoyPow (Unità di potenza ausiliaria) alimentata da batterie di lithium-ion per risolve i difetti di l'APU di camion attuale in u mercatu.
L'energia elettrica hà cambiatu u mondu. Tuttavia, a carenza di energia è i disastri naturali aumentanu in frequenza è gravità. Cù l'avventu di novi risorse energetiche, a dumanda di soluzioni energetiche più efficaci, più sicure è sustinibili hè in rapida crescita. Cusì hè u listessu per a dumanda di camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Per parechji camionisti, i so 18 roti diventanu a so casa fora di casa durante quelli longhi traghetti. Perchè i camionisti nantu à a strada ùn devenu micca u cunfortu di l'aria condizionata in l'estiu è u calore in l'invernu cum'è a casa? Per prufittà di stu benefiziu, u camionu deve esse inattivu se cù suluzioni cunvinziunali. Mentre i camioni ponu aduprà da 0,85 à 1 galloni di carburante per ora di idling. In u corsu di un annu, un camione long-haul putissi idle per circa 1800 ore, utilizendu quasi 1500 gallons di diesel, chì hè circa 8700USD rifiuti di carburante. Ùn solu ùn hè micca solu gastru di carburante è custa soldi, ma hà ancu gravi cunsequenze ambientali. Una quantità significativa di diossidu di carbonu hè emessa in l'atmosfera aghjuntu à u tempu è cuntribuiscenu significativamente à u cambiamentu climaticu è à a contaminazione di l'aria in u mondu.
Hè per quessa chì l'Istitutu Americanu di Ricerca di u Trasportu hà da promulgà leggi è regulamenti anti-idling è induve l'unità di potenza ausiliaria di diesel (APU) sò utili. Cù un mutore diesel aghjuntu à u camion specificamente furnisce energia per u riscaldatore è l'aria condizionata, spegne u mutore di camion è gode di a comoda cabina di camion diventata realtà. Cù u camion diesel APU, circa 80 per centu di u cunsumu d'energia pò esse ridutta, a contaminazione di l'aria ridutta assai à u stessu tempu. Ma l'APU di combustione hè assai pesante di mantenimentu, chì necessitanu cambiamenti d'oliu regulare, filtri di carburante, è mantenimentu preventivu generale (tubi, pinze è valvole). È u camioneru pò appena dorme perchè hè più forte cà u camionu propiu.
Cù l'aumentu di a dumanda di l'aria condizionata di notte da i trasportatori regionali è l'aspetti di pocu mantenimentu, i camioni elettrici APU venenu à u mercatu. Sò alimentati da pacchetti di batterie supplementari chì sò stallati in u camionu è sò caricati da l'alternatore quandu u camione hè rotulatu. In origine, e batterie di piombo-acidu, per esempiu, batterie AGM sò scelte per alimentà u sistema. L'APU di camion alimentatu da batterie offre un cunfortu aumentatu di u conducente, un risparmiu di carburante più grande, un megliu reclutamentu / ritenzione di i cunduttori, riduzione di l'inattività, costi di mantenimentu ridotti. Mentre quandu si parla di e prestazioni di l'APU di camion, e capacità di rinfrescamentu sò davanti è centru. L'APU diesel offre quasi 30% di più putenza di rinfrescante cà u sistema APU di batteria AGM. In più, u runtime hè a più grande quistione chì i driver è e flotte anu per l'APU elettriche. In media, a durata di l'APU tutta elettrica hè di 6 à 8 ore. Chistu significa, u trattore pò avè bisognu à esse cuminciatu per uni pochi d'ore per ricaricà e batterie.
Recentemente, RoyPow hà lanciatu u camionu di batteria di ioni di lithium one-stop All-Electric APU (Unità di potenza ausiliaria). In cunfrontu cù e batterie tradiziunali di piombo-acidu, queste batterie LiFePO4 sò più cumpetitive in termini di costu, vita di serviziu, efficienza energetica, mantenimentu è prutezzione ambientale. L'APU All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) di a nova tecnulugia di a batteria di litio hè prevista per affruntà i difetti di e soluzioni APU di camion diesel è elettrici esistenti. Un alternatore intelligente di 48V DC hè inclusu in questu sistema, quandu u camion corre nantu à a strada, l'alternatore trasfiriurà l'energia meccanica di u mutore di camion à l'electricità è almacenata in a bateria di lithium. È a batteria di lithium pò esse caricata rapidamente in circa una à duie ore è furnisce u putere à l'HVAC chì funziona continuamente finu à 12 ore per suddisfà a necessità di camioni longu. Cù stu sistema, u 90 per centu di u costu di l'energia pò esse ridutta da l'inattività è si usa solu energia verde è pulita invece di diesel. Cela signifie qu'il y aura 0 emission à l'atmosphère et 0 pollution sonore. E batterie di litiu sò carattarizati da una alta densità di efficienza energetica, una longa vita di serviziu è senza mantenimentu, chì aiuta i camionisti à alluntanassi da l'ansietà di a carenza di energia è di i prublemi di mantenimentu. In più, a capacità di rinfrescante di l'aria condizionata 48V DC di u camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) hè 12000BTU / h, chì hè quasi vicinu à l'APU diesel.
Novu camionu di batteria di lithium pulita All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) serà a nova tendenza di l'alternativa di a dumanda di u mercatu à l'APU diesel, per via di u so costu energeticu bassu, runtime più longu è emissioni zero.
Cum'è un pruduttu "motore off è anti-idling", u sistema di litiu elettricu di RoyPow hè ecologicu è sustenibile eliminendu l'emissioni, in cunfurmità cù e regulazioni anti-idle è anti-emissione in tuttu u paese, chì includenu u California Air Resources Board (CARB) esigenze, formulate per prutege a salute umana è per affruntà a contaminazione di l'aria in u statu. Inoltre, l'avanzati in a tecnulugia di a batteria allarganu u tempu di esecuzione di u sistema climaticu, aiutendu à riduce e preoccupazioni di i cunsumatori per l'ansietà elettrica. L'ultimu, ma micca u menu, hà un grande valore per migliurà a qualità di u sonnu di i camionisti per minimizzà a fatigue di i cunduttori in l'industria di camioni.
