Unsa ka dugay ang mga baterya sa golf cart

Hunahunaa ang pagkuha sa imong una nga hole-in-one, aron mahibal-an nga kinahanglan nimo nga dad-on ang imong mga golf club sa sunod nga lungag tungod kay ang mga baterya sa golf cart nahurot. Kana makapaluya sa buot. Ang pipila ka mga golf cart adunay gamit nga gamay nga makina sa gasolina samtang ang ubang mga klase naggamit mga de-koryenteng motor. Ang naulahi mas eco-friendly, mas sayon sa pagmentinar, ug mas hilom. Mao kini ang hinungdan nga ang mga golf cart gigamit sa mga kampus sa unibersidad ug dagkong pasilidad, dili lang sa golf course.

Usa ka hinungdanon nga elemento mao ang baterya nga gigamit ingon nga kini nagdiktar sa golf cart'smileage ug labing katulin. Ang matag baterya adunay usa ka piho nga gitas-on sa kinabuhi depende sa klase sa chemistry ug confguraton nga gigamit. Ang konsumidor gusto nga adunay labing taas nga gitas-on sa kinabuhi nga posible nga adunay labing ubos nga kantidad sa pagmentinar nga gikinahanglan. Siyempre, dili kini barato, ug gikinahanglan ang pagkompromiso. Importante usab ang pag-ila tali sa hamubo ug dugay nga paggamit sa baterya.

Pila ang molungtad sa baterya sa mga termino sa mubo nga termino nga paggamit gihubad sa pila ka milya ang mahimo sa golf cart sa dili pa i-recharge ang baterya. Ang dugay nga paggamit nagpakita kung pila ang mga siklo sa pag-charge-discharging nga masuportahan sa baterya sa wala pa madaot ug mapakyas. Aron mabanabana ang ulahi, kinahanglan nga tagdon ang sistema sa elektrisidad ug ang klase sa mga baterya nga gigamit.

Sistema sa kuryente sa golf cart

Aron mahibal-an kung unsa kadugay ang mga baterya sa golf cart, importante nga tagdon ang electrical system nga bahin sa baterya. Ang sistema sa elektrisidad gilangkuban sa usa ka de-koryenteng motor ug konektado sa usa ka pack sa baterya nga hinimo sa mga selyula sa baterya sa lainlaing mga pag-configure. Ang kasagarang mga de-koryenteng motor nga gigamit alang sa mga golf cart gimarkahan sa 36 volts o 48 volts.

Sa kinatibuk-an, kadaghanan sa mga de-koryenteng motor magdrowing bisan asa tali sa 50-70 amps kung magdagan sa usa ka nominal nga tulin nga 15 milya matag oras. Bisan pa, kini usa ka dako nga pagbanabana tungod kay adunay daghang mga hinungdan nga makaapekto sa pagkonsumo sa karga sa makina. Ang matang sa terrain ug mga ligid nga gigamit, episyente sa motor, ug gibug-aton nga gidala mahimong makaapekto tanan sa karga nga gigamit sa makina. Dugang pa, ang mga kinahanglanon sa pagkarga nagdugang sa pagsugod sa makina ug sa panahon sa pagpatulin kumpara sa mga kondisyon sa cruising. Ang tanan niini nga mga hinungdan naghimo sa makina nga konsumo sa kuryente nga dili hinungdanon. Mao kini ang hinungdan nga sa kadaghanang kaso, ang baterya pack nga gigamit kay dako kaayo (safety factor) sa mga 20% aron mabantayan ang mga kondisyon nga taas kaayo ang panginahanglan.

Kini nga mga kinahanglanon makaapekto sa pagpili sa matang sa baterya. Ang baterya kinahanglan adunay igo nga rating sa kapasidad aron mahatagan ang usa ka dako nga mileage alang sa tiggamit. Kinahanglan usab nga makasugakod kini sa kalit nga pagsulbong sa panginahanglan sa kuryente. Ang dugang nga gipangita nga mga bahin naglakip sa ubos nga gibug-aton sa mga pack sa baterya, ang abilidad sa paspas nga pag-charge, ug ubos nga mga kinahanglanon sa pagmentinar.

Ang sobra ug kalit nga paggamit sa taas nga mga karga nagpamubo sa kinabuhi sa mga baterya bisan unsa pa ang mga kemistriya. Sa laing pagkasulti, ang labi ka dili maayo nga siklo sa pagmaneho, labi ka mubo ang baterya nga molungtad.

Mga tipo sa baterya

Dugang pa sa siklo sa pagmaneho ug paggamit sa makina, ang klase sa chemistry sa baterya ang magdiktar kung unsa kadugay angbaterya sa golf cartmolungtad. Adunay daghang mga baterya nga magamit sa merkado nga magamit sa pagpadagan sa mga golf cart. Ang labing kasagaran nga mga pakete adunay mga baterya nga adunay marka nga 6V, 8V, ug 12V. Ang matang sa pack configuration ug cell nga gigamit nagdiktar sa capacity rating sa pack. Adunay lain-laing mga kemikal nga anaa, kasagaran: lead-acid batteries, lithium-ion batteries, ug AGM lead-acid.

Lead-acid nga mga baterya

Sila ang labing barato ug labing kaylap nga gigamit nga tipo sa baterya sa merkado. Sila adunay gipaabot nga lifespan nga 2-5 ka tuig, ang katumbas sa 500-1200 nga mga siklo. Nagdepende kini sa mga kondisyon sa paggamit; Dili girekomenda nga i-discharge ang ubos sa 50% sa kapasidad sa baterya ug dili ubos sa 20% sa kinatibuk-ang kapasidad tungod kay kini nagpahinabog dili mabalik nga kadaot sa mga electrodes. Busa, ang bug-os nga kapasidad sa baterya dili gayud mapahimuslan. Alang sa parehas nga rating sa kapasidad, ang lead-acid nga mga baterya maghatag ug mas mubo nga mileage kon itandi sa ubang mga matang sa mga baterya.

Sila adunay mas ubos nga densidad sa enerhiya kon itandi sa ubang mga baterya. Sa laing pagkasulti, ang usa ka battery pack sa lead acid nga mga baterya adunay mas taas nga gibug-aton kon itandi sa samang kapasidad sa lithium-ion nga mga baterya. Makadaot kini sa pasundayag sa sistema sa elektrisidad sa golf cart. Kinahanglan nga sila kanunay nga mamentinar, labi na pinaagi sa pagdugang sa distilled water aron matipigan ang lebel sa electrolyte.

Lithium-ion nga mga baterya

Ang lithium-ion nga mga baterya mas mahal kon itandi sa lead-acid nga mga baterya apan alang sa husto nga rason. Sila adunay mas taas nga densidad sa enerhiya nga nagpasabot nga sila mas gaan, mas maayo usab nila nga madumala ang dagkong mga pagdagsang sa mga kinahanglanon sa kuryente nga kasagaran sa pagpadali sa panahon sa pagdrayb ug mga kondisyon sa pagsugod. Ang mga baterya nga lithium-ion mahimong molungtad bisan asa tali sa 10 hangtod 20 ka tuig depende sa protocol sa pag-charge, mga batasan sa paggamit, ug pagdumala sa baterya. Ang laing bentaha mao ang abilidad sa pag-discharge sa hapit 100% nga adunay gamay nga kadaot kumpara sa lead acid. Bisan pa, ang girekomenda nga bahin sa pag-charge-discharge nagpabilin nga 80-20% sa kinatibuk-ang kapasidad.

Ang ilang taas nga presyo usa gihapon ka turn-off alang sa gagmay o mubu nga mga golf cart. Dugang pa, sila mas daling madala sa thermal runaway kumpara sa lead-acid nga mga baterya tungod sa hilabihan ka reaktibo nga kemikal nga mga compound nga gigamit. Ang thermal runaway mahimong motumaw sa kaso sa grabe nga pagkadaot o pisikal nga pag-abuso, sama sa pagkabangga sa golf cart. Hinuon, hinumdoman nga ang mga lead-acid nga baterya wala maghatag proteksyon sa kaso sa thermal runaway samtang ang lithium-ion nga mga baterya kasagaran adunay himan nga sistema sa pagdumala sa baterya nga makapanalipod sa baterya sa dili pa magsugod ang thermal runaway sa pipila ka mga kondisyon.

Ang self-discharge mahimo usab nga mahitabo samtang ang baterya nadaot. Kini makapakunhod sa anaa nga kapasidad ug sa ingon ang kinatibuk-ang mileage nga posible sa golf cart. Bisan pa, ang proseso hinay nga molambo nga adunay daghang panahon sa paglumlum. Sa mga baterya sa lithium-ion nga molungtad sa 3000-5000 nga mga siklo, kinahanglan nga dali nga makit-an ug usbon ang pack sa baterya sa higayon nga ang pagkadaot molapas sa madawat nga mga limitasyon.

Ang lawom nga siklo nga lithium iron phosphate (LiFePO4) nga mga baterya kaylap nga gigamit sa lainlaing mga aplikasyon, lakip ang mga golf cart. Kini nga mga baterya espesipikong gilaraw aron maghatag usa ka makanunayon ug kasaligan nga output karon. Ang kemistriya sa lithium iron phosphate (LiFePO4) kaylap nga gisiksik ug usa sa labing kaylap nga gisagop nga lithium-ion battery chemistries. Usa sa hinungdanon nga bentaha sa mga baterya sa lithium iron phosphate mao ang ilang gipauswag nga mga kinaiya sa kaluwasan. Ang paggamit sa LiFePO4 chemistry sa kamahinungdanon nagpamenos sa risgo sa usa ka thermal runaway tungod sa kinaiyanhong kalig-on sa lithium iron phosphate, nga nagtuo nga walay direktang pisikal nga kadaot nga nahitabo.

Ang lawom nga siklo nga lithium iron phosphate nagpakita sa uban pang gitinguha nga mga kinaiya. Duna silay taas nga siklo sa kinabuhi, nagpasabut nga makaagwanta sila sa daghang mga siklo sa pagkarga ug pag-discharge sa dili pa magpakita mga timailhan sa pagkadaot. Dugang pa, sila adunay maayo kaayo nga pasundayag kung bahin sa taas nga panginahanglanon sa kuryente. Episyente nilang madumala ang dagkong pagdagsang sa kuryente nga gikinahanglan panahon sa pagpatulin o uban pang taas nga panginahanglan nga mga sitwasyon nga sagad masugatan sa paggamit sa golf cart. Kini nga mga kinaiya labi ka madanihon alang sa mga golf cart nga adunay taas nga rate sa paggamit.

AGM

Ang AGM nagpasabot sa absorbed glass mat nga mga baterya. Sila mga selyado nga bersyon sa lead-acid nga mga baterya, ang electrolyte (acid) masuhop ug gihuptan sulod sa usa ka glass mat separator, nga gibutang sa taliwala sa mga plato sa baterya. Kini nga disenyo nagtugot alang sa usa ka spill-proof nga baterya, tungod kay ang electrolyte dili makalihok ug dili libre nga modagayday sama sa tradisyonal nga gibahaan nga lead-acid nga mga baterya. Nagkinahanglan sila og gamay nga pagmentinar ug pag-charge hangtod sa lima ka pilo nga mas paspas kay sa naandan nga lead-acid nga mga baterya. Kini nga matang sa baterya mahimong molungtad hangtod sa pito ka tuig.Apan, kini moabut sa usa ka mas taas nga presyo nga adunay medyo gamay nga gipaayo nga pasundayag.

Panapos

Sa katingbanan, ang mga baterya sa golf cart nagdiktar sa performance sa golf cart, labi na ang mileage niini. Importante ang pagbanabana kung unsa kadugay ang baterya sa golf cart molungtad alang sa pagplano ug mga konsiderasyon sa pagmentinar. Ang mga baterya sa lithium ion nagtanyag sa labing kaayo nga pasundayag ug labing taas nga gitas-on sa kinabuhi kumpara sa ubang mga sagad nga tipo sa baterya sa merkado sama sa lead-acid. Ang ilang katugbang nga taas nga presyo, bisan pa, mahimong mapamatud-an nga dako kaayo nga babag alang sa ilang pagpatuman sa mga barato nga golf cart. Ang mga konsumedor nagsalig niini nga kaso sa pagpalugway sa lead acid nga kinabuhi sa baterya nga adunay husto nga pagmentinar ug nagpaabut sa daghang mga pagbag-o sa mga pakete sa baterya sa tibuuk nga kinabuhi sa golf cart.