Extract: RoyPow nga bag-ong naugmad nga trak nga All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) nga gipadagan sa mga baterya nga lithium-ion aron masulbad ang mga kakulangan sa karon nga mga APU sa trak sa merkado.
Ang elektrisidad nga enerhiya nagbag-o sa kalibutan. Bisan pa, ang kakulang sa enerhiya ug natural nga mga katalagman nagkadaghan ug nagkagrabe. Sa pag-abut sa bag-ong mga kahinguhaan sa enerhiya, ang panginahanglan alang sa labi ka episyente, luwas, ug malungtaron nga mga solusyon sa enerhiya paspas nga nagdugang. Mao usab ang parehas alang sa panginahanglan sa trak nga All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Alang sa daghang mga trak, ang ilang mga 18-wheeler mahimong ilang mga balay nga layo sa balay sa panahon sa taas nga pagbiyahe. Ngano nga ang mga trak sa karsada dili makatagamtam sa kaharuhay sa air conditioning sa ting-init ug init sa tingtugnaw sama sa balay? Aron matagamtam kini nga kaayohan ang trak kinahanglan nga mag-idle kung adunay mga naandan nga solusyon. Samtang ang mga trak makagamit og 0.85 ngadto sa 1 ka galon nga gasolina matag oras nga idling. Sulod sa usa ka tuig, ang usa ka long-haul nga trak mahimong mag-idle sulod sa mga 1800 ka oras, gamit ang hapit 1500 ka galon nga diesel, nga mga 8700USD nga basura sa gasolina. Dili lamang ang pag-usik sa gasolina ug gasto sa salapi, apan kini usab adunay grabe nga sangputanan sa kinaiyahan. Daghang carbon dioxide ang mabuga sa atmospera nga gidugang sa paglabay sa panahon ug nakatampo ug dako sa kausaban sa klima ug mga isyu sa polusyon sa hangin sa tibuok kalibotan.
Mao kana ang hinungdan ngano nga ang American Transportation Research Institute kinahanglan nga maghimo mga anti-idling nga mga balaod ug regulasyon ug kung diin magamit ang mga diesel auxiliary power unit (APU). Uban sa usa ka diesel nga makina nga gidugang sa trak nga espesipikong naghatag kusog alang sa heater ug air conditioning, i-off ang makina sa trak ug pahimusli ang komportable nga trak nga mahimong tinuod. Uban sa diesel truck APU, gibana-bana nga 80 porsyento sa konsumo sa enerhiya mahimong makunhuran, ang polusyon sa hangin maminusan pag-ayo sa parehas nga oras. Apan ang pagkasunog nga APU bug-at kaayo nga pagmentinar, nga nanginahanglan kanunay nga pagbag-o sa lana, pagsala sa gasolina, ug kinatibuk-ang pagpugong sa pagmentinar (mga hose, clamp, ug mga balbula). Ug halos dili makatulog ang trak kay mas kusog pa sa aktuwal nga trak.
Uban sa dugang nga panginahanglan alang sa tibuok gabii nga air conditioning sa mga rehiyonal nga hauler ug ubos nga pagmentinar nga mga aspeto, ang electric truck APU moabut sa merkado. Gipaandar sila sa dugang nga mga pakete sa baterya nga gi-install sa trak ug gi-charge sa alternator kung ang trak nagligid. Sa sinugdan ang lead-acid nga mga baterya, pananglitan ang AGM nga mga baterya gipili aron sa pagpaandar sa sistema. Ang APU nga trak nga gipadagan sa baterya nagtanyag dugang nga kaharuhay sa drayber, labi nga pagtipig sa gasolina, labi ka maayo nga pagrekrut / pagpadayon sa mga drayber, pagkunhod sa wala’y mahimo, pagkunhod sa mga gasto sa pagmentinar. Samtang kung maghisgot bahin sa pasundayag sa trak sa APU, ang mga kapabilidad sa pagpabugnaw anaa sa unahan ug sentro. Ang diesel APU nagtanyag hapit 30% nga mas makapabugnaw nga gahum kaysa sa AGM nga baterya nga APU system. Unsa pa, ang runtime mao ang pinakadako nga pangutana sa mga drayber ug mga armada alang sa mga electric APU. Sa kasagaran, ang runtime sa all-electric APU kay 6 ngadto sa 8 ka oras. Buot ipasabot, ang traktora mahimong kinahanglang sugdan sulod sa pipila ka oras aron ma-recharge ang mga baterya.
Bag-ohay lang gilusad ni RoyPow ang one-stop lithium-ion battery truck nga All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Kung itandi sa tradisyonal nga lead-acid nga mga baterya, kini nga LiFePO4 nga mga baterya mas kompetisyon sa mga termino sa gasto, kinabuhi sa serbisyo, kahusayan sa enerhiya, pagmentinar ug pagpanalipod sa kinaiyahan. Ang bag-ong teknolohiya nga lithium battery truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) gilaraw aron matubag ang mga kakulangan sa kasamtangan nga mga solusyon sa diesel ug electric truck APU. Ang usa ka intelihente nga 48V DC alternator gilakip sa kini nga sistema, kung ang trak modagan sa dalan, ibalhin sa alternator ang mekanikal nga kusog sa makina sa trak sa elektrisidad ug gitipigan sa baterya sa lithium. Ug ang lithium nga baterya mahimong ma-charge dayon sa mga usa ngadto sa duha ka oras ug makahatag og gahum sa HVAC nga padayon nga nagdagan hangtod sa 12hours aron matagbaw ang panginahanglan alang sa long-haul trucking. Uban niini nga sistema, 90 porsyento sa gasto sa enerhiya mahimong makunhuran kaysa idling ug gigamit lamang ang berde ug limpyo nga enerhiya imbes nga diesel. Buot ipasabot, adunay 0 emission sa atmospera ug 0 noise pollution. Ang mga baterya sa lithium gihulagway pinaagi sa taas nga densidad sa kahusayan sa enerhiya, taas nga kinabuhi sa serbisyo ug wala’y pagmentinar, nga makatabang sa mga trak nga layo sa pagkabalaka sa kakulang sa enerhiya ug mga problema sa pagpadayon. Dugang pa, ang kapabilidad sa pagpabugnaw sa 48V DC air conditioner sa trak nga All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) kay 12000BTU/h, nga halos duol sa mga diesel APU.
Ang bag-ong limpyo nga lithium battery truck nga All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) mao ang bag-ong uso sa panginahanglan sa merkado nga alternatibo sa diesel APU, tungod sa ubos nga gasto sa enerhiya, mas taas nga runtime ug zero emission.
Ingon usa ka "engine-off ug anti-idling" nga produkto, ang tanan nga electric lithium system sa RoyPow mahigalaon sa kalikopan ug malungtaron pinaagi sa pagwagtang sa mga emisyon, pagsunod sa mga regulasyon sa anti-idle ug anti-emission sa tibuuk nasud, nga naglakip sa California Air Resources Board (CARB) mga kinahanglanon, giporma aron mapanalipdan ang kahimsog sa tawo ug aron matubag ang polusyon sa hangin sa estado. Dugang pa, ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa baterya nagpalugway sa oras sa pagdagan sa sistema sa klima, nga nagtabang sa pagpakunhod sa mga kabalaka sa mga konsumedor bahin sa kabalaka sa kuryente. Ang katapusan apan dili labing gamay, kini adunay dako nga kantidad aron mapaayo ang kalidad sa pagkatulog sa trak aron maminusan ang kakapoy sa drayber sa industriya sa trak.
