Pagkuha: Ang RoyPow bag-o nga naugmad nga trak sa tanan nga electric ap
Ang kusog sa kuryente nagbag-o sa kalibutan. Bisan pa, ang mga kakulangan sa enerhiya ug natural nga mga katalagman nagkadaghan ug kabug-at. Sa pag-abut sa mga bag-ong kapanguhaan sa enerhiya, ang panginahanglan alang sa labi ka episyente, luwas nga labi ka luwas, ug malungtaron nga mga solusyon sa enerhiya paspas nga nagkadaghan. Mao usab ang parehas alang sa gipangayo sa trak nga tanan nga electric ap
Alang sa daghang mga tracker, ang ilang 18-wheelers nahimong ilang mga balay nga layo sa balay sa panahon sa mga taas nga pag-haul. Ngano nga dili kinahanglan nga ang mga trucker sa dalan makatagamtam sa kahupayan sa air conditioning sa ting-init ug kainit sa tingtugnaw sama sa balay? Aron makatagamtam sa kini nga kaayohan ang kinahanglan nga trak sa pag-usik kung adunay mga naandan nga solusyon. Samtang magamit ang mga trak 0.85 hangtod 1 galon nga gasolina matag oras sa pag-undang. Sulod sa usa ka tuig, ang usa ka taas nga haul nga trak mahimong tapulan mga 1800 ka oras, nga gigamit ang hapit 1500 galon nga diesel, nga mga 8700usd Fuel Waste. Dili lang ang idling basura nga gasolina ug gasto sa salapi, apan usab kini adunay grabe nga sangputanan sa kalikopan. Ang usa ka hinungdanon nga kantidad sa carbon dioxide gipagawas sa kahanginan nga gidugang sa daghang oras ug nag-amot sa labi nga mga isyu sa pagbag-o sa klima ug mga isyu sa polusyon sa tibuuk kalibutan.
Kana ang hinungdan ngano nga ang American Transportation Research Institute kinahanglan nga maghimo mga balaod nga anti-idling ug kung diin ang mga yunit sa gahum sa diesel auxiliary. Uban sa usa ka makina nga diesel nga gidugang sa trak nga piho nga naghatag kusog alang sa heater ug air conditioning, i-turn-off ang makina nga trak ug malingaw sa komportable nga takup sa trak. Uban sa Diesel Truck APU, gibana-bana nga 80 porsyento sa pagkonsumo sa enerhiya ang mahimong pagkunhod, ang polusyon sa hangin kaayo nga pagkunhod sa parehas nga oras. Apan ang pagkasunog sa APU kaayo maintenance - bug-at, nga nanginahanglan regular nga pagbag-o sa lana, mga filter sa gasolina, ug mga kinatibuk-ang pagpugong sa pagpugong (mga hose, clamp). Ug ang trucker halos dili makatulog tungod kay kini labi ka kusog kaysa aktuwal nga trak.
Uban sa nadugangan nga panginahanglan alang sa usa ka gabii nga air conditioning sa rehiyonal nga mga haulers ug low-maintenance nga mga aspeto, ang Apela Truck Apu moabut sa merkado. Gipadagan sila pinaagi sa dugang nga mga pack sa baterya nga na-install sa trak ug gisuhan sa alternator sa pag-ilis sa trak. Sa sinugdanan ang mga baterya sa tinggaan-acid, pananglitan ang AGM Batery gipili sa gahum sa sistema. Pinakuha sa Bateryatrak apuNagtanyag dugang nga paghupay sa drayber, labi pa nga pagtipig sa gasolina, labi ka maayo nga pag-recruit / pagpadayon sa pag-recruiter sa drayber / pag-undang, mga gasto sa pagpadayon. Samtang kung ang paghisgot bahin sa paghimo sa trak sa APU, mga kapabilidad sa pagpabugnaw sa unahan ug sentro. Ang Diesel Apu nagtanyag hapit 30% nga labi ka kusog nga pagpabugnaw kaysa sistema sa baterya sa APU. Unsa pa, ang runtime mao ang labing dako nga mga drayber sa pangutana ug mga armada nga adunay electric apus. Sa aberidso, ang All-electric Apu's runtime mao ang 6 hangtod 8 ka oras. Kana nagpasabut, ang traktor mahimong kinahanglan nga magsugod sa pipila ka oras aron ma-recharge ang mga baterya.
Bag-ohay lang gilansad sa Roypow ang usa nga nagpahunong sa trak sa loomium-ion nga all-electric apu (auxiliary nga yunit sa kuryente). Kung itandi sa tradisyonal nga mga baterya sa tinggaan-acid, kini nga mga baterya sa Lifepo4 mas kompetisyon sa mga termino sa gasto, kinabuhi sa serbisyo, pag-amping sa enerhiya. Bag-ong Teknolohiya sa Bag-ong Teknolohiya sa Alma-Elektrication Apu (Auxiliary nga yunit sa kuryente) gilaraw aron matubag ang mga kakulangan sa Diesel ug Electric Truck Apu Solutions. Ang usa ka intelihente nga 48V DC Alternator gilakip sa kini nga sistema, kung ang trak nagdagan sa dalan, ibalhin sa alternator ang kusog nga mekanikal nga kusog sa makina sa kuryente ug gitipigan sa baterya sa lithium. Ug ang baterya sa lithium mahimong mapugngan dayon sa hapit usa ngadto sa duha ka oras ug naghatag gahum sa HVAC nga padayon nga nagdagan hangtod sa 12hours aron matagbaw ang kinahanglan nga trucking. Uban niini nga sistema, 90 porsyento sa gasto sa enerhiya ang mahimong pagkunhod kaysa pag-idling ug gigamit ra kini nga berde ug limpyo nga enerya imbis nga diesel. Kana nagpasabut, adunay 0 nga pagpagawas sa kahanginan ug ang polusyon sa kasaba. Ang mga baterya sa Lithium gihulagway sa taas nga kahusayan sa kusog sa enerhiya, taas nga serbisyo sa serbisyo ug pagpadayon sa pagpadayon sa mga trak sa kakulang sa enerhiya ug pagmentinar. Unsa pa, ang katakus sa paglamig sa 48V DC Air Conditioner sa trak nga All-Electric APU (AUXILAIARIANIARYONG APU (AUXILAIARIANIARYONG APU (AUXBiliary nga yunit sa kuryente) mao ang 12000ttu / H, nga hapit hapit sa diesel apus.
Bag-ong limpyo nga trak sa baterya sa lit-ag sa tanan nga electric ap
Ingon usa ka "Engine-Off ug anti-idling" nga produkto, ang tanan nga electric lithium system mahigalaon ug malungtaron sa mga regulasyon sa ANTI-ENISYON ug INTI-EMBISYON SA CALIFORNIA AIR RESOURCESTICE BOCK (CARB) Mga kinahanglanon, giporma aron mapanalipdan ang kahimsog sa tawo ug aron masulbad ang polusyon sa hangin sa estado. Gawas pa, ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa baterya mao ang paghatag sa oras sa pagdagan sa sistema sa klima, nga makatabang sa pagpakunhod sa mga kabalaka sa consumer bahin sa pagkabalaka sa koryente. Ang naulahi apan dili ang labing gamay, kini adunay dako nga kantidad aron mapaayo ang kalidad sa pagkatulog sa Trucker aron maibanan ang kakapoy sa drayber sa industriya sa trak.
