Kung kinahanglan nimo nga magmaneho sa dalan sulod sa pipila ka semana, ang imong trak mahimong imong mobile home. Kung nagdrayb ka, natulog, o nagpahulay lang, kini ang imong gipuy-an adlaw-adlaw. Busa, ang kalidad sa oras sa imong trak hinungdanon ug adunay kalabotan sa imong kahupayan, kaluwasan, ug kinatibuk-ang kaayohan. Ang pagbaton ug kasaligan nga pag-access sa elektrisidad naghimo usa ka hinungdanon nga kalainan sa kalidad sa oras.
Atol sa mga pahulay ug mga panahon sa pagpahulay, kung ikaw nakaparking ug gusto nga i-recharge ang imong telepono, ipainit ang pagkaon sa microwave, o i-on ang air conditioner aron mobugnaw, tingali kinahanglan nimo nga i-idle ang makina sa trak alang sa power generation. Bisan pa, samtang ang mga presyo sa gasolina mitaas ug ang mga regulasyon sa emisyon nahimong mas estrikto, ang tradisyonal nga pag-idle sa makina sa trak dili na usa ka paborableng paagi sa suplay sa kuryente alang sa mga operasyon sa fleet. Ang pagpangita sa usa ka episyente ug ekonomikanhon nga alternatibo hinungdanon.
Dinhi nagdula ang usa ka Auxiliary Power Unit (APU)! Niini nga blog, giyahan ka namo sa mga batakang butang nga angay nimong masayran bahin sa APU unit para sa trak ug sa mga benepisyo sa pagbaton niini sa imong trak.
Unsa ang APU Unit para sa Truck?
Ang APU unit para sa trak usa ka gamay, madaladala nga independent unit, kasagaran usa ka episyente nga generator, nga gitaod sa mga trak. Makahimo kini sa paghimo sa auxiliary nga gahum nga gikinahanglan aron masuportahan ang karga sama sa mga suga, air conditioning, TV, microwave, ug refrigerator kung ang panguna nga makina wala magdagan.
Sa kinatibuk-an, adunay duha ka sukaranan nga mga tipo sa yunit sa APU. Ang usa ka diesel nga APU, nga kasagaran nahimutang sa gawas sa imong rig kasagaran sa luyo sa taksi alang sa sayon nga pag-refuel ug kinatibuk-ang pag-access, modagan gikan sa suplay sa gasolina sa trak aron mahatagan ang kuryente. Ang usa ka electric APU nagpamenos sa carbon footprint ug nanginahanglan labing gamay nga pagmentinar.
Mga Benepisyo sa Paggamit sa APU Unit para sa Truck
Adunay daghang mga benepisyo sa APU. Ania ang nag-unang unom ka mga benepisyo sa pag-instalar sa usa ka APU unit sa imong trak:
Kaayohan 1: Pagkunhod sa Konsumo sa Sugnod
Ang gasto sa konsumo sa gasolina nag-okupar sa usa ka mahinungdanong bahin sa gasto sa pag-opera alang sa mga fleet ug tag-iya nga mga operator. Samtang ang pag-idle sa makina nagmintinar sa komportable nga palibot alang sa mga drayber, kini nag-usik sa kusog nga sobra. Ang usa ka oras nga wala’y trabaho mokonsumo mga usa ka galon nga gasolina sa diesel, samtang ang usa ka yunit nga nakabase sa diesel nga APU alang sa trak dili kaayo mokonsumo - mga 0.25 ka galon nga gasolina matag oras.
Sa aberids, ang usa ka trak mohunong tali sa 1800 ug 2500 ka oras kada tuig. Sa pag-asumir nga 2,500 ka oras kada tuig sa idling ug diesel fuel sa $2.80 kada galon, ang usa ka trak mogasto ug $7,000 sa idling kada trak. Kung nagdumala ka sa usa ka armada nga adunay gatusan nga mga trak, kana nga gasto dali nga molukso hangtod sa napulo ka libong dolyar ug daghan pa matag bulan. Uban sa usa ka diesel APU, usa ka savings sa labaw pa kay sa $5,000 matag tuig mahimong makab-ot, samtang ang usa ka electric APU mahimong mas makadaginot.
Kaayohan 2: Gipalugwayan ang Kinabuhi sa Makina
Sumala sa American Trucking Association, ang usa ka oras nga pag-idle kada adlaw sulod sa usa ka tuig moresulta sa katumbas sa 64,000 ka milya sa pagsul-ob sa makina. Tungod kay ang pag-idle sa trak makahimo og sulfuric acid, nga mahimong mokaon sa mga sangkap sa makina ug salakyanan, ang pagkaguba sa mga makina motaas pag-ayo. Dugang pa, ang pag-idle makapakunhod sa pagkasunog sa temperatura sa silindro, nga magpahinabog pag-usbaw sa makina ug pagkabara. Busa, ang mga drayber kinahanglan nga mogamit ug APU aron malikayan ang pag-idle ug makunhuran ang pagkagisi ug pagkaguba sa makina.
Benepisyo 3: Gipamenos nga Gasto sa Pagmentinar
Ang gasto sa pagmentinar tungod sa sobra nga pag-idle mas taas kay sa ubang posibleng gasto sa pagmentinar. Ang America Transportation Research Institute nag-ingon nga ang kasagaran nga gasto sa pagmentinar sa usa ka Class 8 nga trak maoy 14.8 cents kada milya. Ang pag-idle sa usa ka trak mosangpot sa mahal nga gasto alang sa dugang nga pagmentinar. Kung adunay usa ka trak nga APU, ang mga agwat sa serbisyo alang sa pagmentinar molugway. Dili kinahanglan nga mogugol ka ug daghang oras sa tindahan sa pag-ayo, ug ang mga gasto sa mga bahin sa pagtrabaho ug kagamitan labi nga gipamubu, sa ingon gipaubos ang kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya.
Kaayohan 4: Pagsunod sa mga Regulasyon
Tungod sa makadaot nga mga epekto sa pag-idle sa trak sa kalikopan ug bisan sa kahimsog sa publiko, daghang dagkong mga lungsod sa tibuuk kalibutan ang nagpatuman sa mga balaod ug regulasyon nga anti-idle aron limitahan ang mga emisyon. Ang mga pagdili, multa, ug mga silot managlahi sa matag siyudad. Sa New York City, ilegal ang pag-idle sa sakyanan kung molungtad kini og sobra sa 3 ka minuto, ug multa ang mga tag-iya sa sakyanan. Ang mga regulasyon sa CARB naglatid nga ang mga drayber sa diesel-fueled commercial motor vehicles nga adunay gross vehicle weight ratings nga labaw sa 10,000 pounds, lakip na ang mga bus ug sleeper berth nga nasangkapan nga mga trak, dili mag-idle sa nag-unang diesel engine sa sakyanan nga mas taas pa sa lima ka minuto sa bisan unsang lokasyon. Busa, aron masunod ang mga regulasyon ug makunhuran ang kahasol sa mga serbisyo sa trak, ang usa ka yunit sa APU alang sa trak usa ka mas maayong paagi sa pag-adto.
Kaayohan 5: Gipauswag nga Paghupay sa Driver
Ang mga drayber sa trak mahimong episyente ug produktibo kung sila adunay husto nga pahuway. Human sa usa ka adlaw nga long-haul nga pagdrayb, mohunong ka sa paghunong. Bisan tuod ang sleeper cab naghatag ug daghang luna sa pagpahuway, ang kasaba sa pagpaandar sa makina sa trak mahimong makalagot. Ang pagbaton ug APU unit para sa trak nagtanyag ug mas hilom nga palibot alang sa maayong pahulay samtang nag-andar alang sa pag-charge, air conditioning, pagpainit, ug mga panginahanglan sa pagpainit sa makina. Gidugangan niini ang kaharuhay nga sama sa balay ug gihimo ang imong kasinatian sa pagmaneho nga labi ka makapahimuot. Sa katapusan, kini makatabang sa pagpausbaw sa kinatibuk-ang produktibidad sa armada.
Benepisyo 6: Gipauswag nga Pagpadayon sa Kalikopan
Ang pagpaandar sa makina sa trak makapatunghag makadaot nga mga kemikal, gas, ug mga partikulo, nga moresulta sa polusyon sa hangin. Matag 10 ka minuto nga pag-idle mopagawas ug 1 ka libra nga carbon dioxide ngadto sa hangin, nga makapasamot sa global climate change. Samtang ang mga diesel APU naggamit gihapon og sugnod, gamay ra ang ilang pagkonsumo ug gitabangan ang mga trak nga makunhuran ang ilang carbon footprint kumpara sa pagpaandar sa makina ug pagpauswag sa pagpadayon sa kalikopan.
Pag-upgrade sa Truck Fleets nga adunay mga APU
Bisan kung daghan ang itanyag, ang pag-install sa usa ka APU sa imong trak girekomenda kaayo. Kung nagpili sa husto nga yunit sa APU alang sa trak, hunahunaa kung unsang klase ang labing angay sa imong mga panginahanglan: diesel o electric. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga electric APU nga yunit alang sa mga trak nahimong mas popular sa merkado sa transportasyon. Nagkinahanglan sila og gamay nga pagmentinar, pagsuporta sa taas nga oras sa air conditioning, ug pag-operate nga mas hilom.
ROYPOW one-stop 48 V all-electric truck APU systemmao ang usa ka sulundon nga walay idling nga solusyon, usa ka limpyo, mas maalamon, ug mas hilom nga alternatibo sa tradisyonal nga diesel APUs. Naghiusa kini sa usa ka 48 V DC intelihenteng alternator, 10 kWh LiFePO4 nga baterya, 12,000 BTU/h DC air conditioner, 48 V hangtod 12 V DC-DC converter, 3.5 kVA all-in-one inverter, intelihente nga pagdumala sa enerhiya nga monitoring screen, ug flexible solar panel. Uban niining kusgan nga kombinasyon, ang mga drayber sa trak makatagamtam ug labaw sa 14 ka oras nga AC time. Ang kinauyokan nga mga sangkap gihimo sa mga sukdanan sa grado sa automotiko, nga gipamubu ang panginahanglan alang sa kanunay nga pagmentinar. Gigarantiyahan alang sa walay problema nga pasundayag sulod sa lima ka tuig, nga molapas sa pipila ka mga siklo sa pamatigayon sa mga barko. Ang flexible ug 2-oras nga paspas nga pag-charge magpadayon kanimo nga kusog sa dugay nga panahon sa dalan.
Mga konklusyon
Sa atong pagtan-aw sa unahan sa kaugmaon sa industriya sa trak, klaro nga ang Auxiliary Power Units (APUs) mahimong kinahanglanon nga mga galamiton sa kuryente alang sa mga operator sa fleet ug mga drayber. Uban sa ilang abilidad sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina, pagpalambo sa kalig-on sa kalikopan, pagsunod sa mga regulasyon, pagpausbaw sa kaharuhay sa drayber, pagpalugway sa kinabuhi sa makina, ug pagpamenos sa gasto sa pagmentinar, ang mga APU units alang sa mga trak nagbag-o kung giunsa ang pag-operate sa mga trak sa dalan.
Pinaagi sa pag-integrate niining mga bag-ong teknolohiya sa mga trak sa trak, dili lang nato mapausbaw ang episyente ug ganansya kondili giseguro usab nato ang mas hapsay ug mas produktibo nga kasinatian sa mga drayber sa ilang taas nga paghakot. Dugang pa, kini usa ka lakang padulong sa usa ka mas berde, mas malungtaron nga kaugmaon alang sa industriya sa transportasyon.
May Kalabutan nga Artikulo:
