Ekstrakt: RoyPow novorazvijeni kamionski potpuno električni APU (pomoćna jedinica za napajanje) koji se napaja litijum-jonskim baterijama kako bi se riješili nedostaci trenutnih kamionskih APU-a na tržištu.
Električna energija je promijenila svijet. Međutim, nestašice energije i prirodne katastrofe se povećavaju po učestalosti i ozbiljnosti. Sa pojavom novih energetskih resursa, potražnja za efikasnijim, sigurnijim i održivijim energetskim rješenjima brzo raste. Isto je i sa potražnjom za kamionom All-Electric APU (pomoćna pogonska jedinica).
Za mnoge kamiondžije, njihovi 18-točkaši postaju dom daleko od kuće tokom tih dugih putovanja. Zašto kamiondžije na putu ne bi uživale u udobnosti klima uređaja ljeti i topline zimi kao kod kuće? Da bi uživao u ovoj prednosti, kamion mora biti u praznom hodu ako ima konvencionalna rješenja. Dok kamioni mogu potrošiti 0,85 do 1 galona goriva po satu praznog hoda. Tokom godine, kamion na duge relacije mogao bi da radi u praznom hodu oko 1800 sati, koristeći skoro 1500 galona dizela, što je oko 8700 USD otpada goriva. Ne samo da se u praznom hodu troši gorivo i košta novac, već ima i ozbiljne ekološke posljedice. Značajna količina ugljičnog dioksida se emituje u atmosferu tokom vremena i značajno doprinosi klimatskim promjenama i problemima zagađenja zraka širom svijeta.
To je razlog zašto Američki institut za istraživanje transporta mora usvojiti zakone i propise protiv praznog hoda i gdje su dizel pomoćni pogonski agregati (APU) od koristi. Sa dizel motorom koji je dodat na kamion posebno osigurava energiju za grijač i klima uređaj, ugasite motor kamiona i uživajte u udobnoj kabini kamiona koja postaje stvarnost. Sa dizelskim kamionskim APU, otprilike 80 posto potrošnje energije može se smanjiti, a zagađenje zraka u isto vrijeme značajno smanjeno. Ali APU sa sagorevanjem je veoma težak za održavanje, zahteva redovne promene ulja, filtera goriva i opšte preventivno održavanje (creva, stezaljke i ventili). A kamiondžija jedva spava jer je glasniji od stvarnog kamiona.
Sa povećanom potražnjom za klimatizacijom preko noći od strane regionalnih prevoznika i aspektima koji se ne održavaju, električni kamion APU dolazi na tržište. Napajaju se dodatnim baterijama koje su ugrađene u kamion i pune se od alternatora kada se kamion kreće. Prvobitno su olovne baterije, na primjer AGM baterije odabrane za napajanje sistema. APU kamiona na baterije nudi povećanu udobnost vozača, veću uštedu goriva, bolje zapošljavanje/zadržavanje vozača, smanjenje praznog hoda, niže troškove održavanja. Dok se govori o performansama kamionskog APU-a, mogućnosti hlađenja su ispred i u središtu. Dizel APU nudi skoro 30% više snage hlađenja od AGM baterijskog APU sistema. Štaviše, vrijeme izvođenja je najveće pitanje koje vozači i flote imaju za električne APU. U prosjeku, vrijeme rada potpuno električnog APU-a je 6 do 8 sati. To znači da će traktor možda morati da se pokrene na nekoliko sati da bi se baterije napunile.
Nedavno je RoyPow lansirao kamion sa litijum-jonskim baterijama na jednom mestu, potpuno električni APU (pomoćna jedinica za napajanje). U poređenju sa tradicionalnim olovno-kiselinskim baterijama, ove LiFePO4 baterije su konkurentnije u pogledu cene, veka trajanja, energetske efikasnosti, održavanja i zaštite životne sredine. Potpuno električna APU (pomoćna pogonska jedinica) kamiona s litijumskom baterijom nove tehnologije je namijenjena rješavanju nedostataka postojećih APU rješenja za dizel i električne kamione. Inteligentni 48V DC alternator je uključen u ovaj sistem, kada kamion kreće po cesti, alternator će prenijeti mehaničku energiju motora kamiona na električnu energiju i pohraniti u litijumsku bateriju. A litijumska baterija se može brzo napuniti za oko jedan do dva sata i obezbeđuje napajanje HVAC-a koji neprekidno radi do 12 sati kako bi se zadovoljila potreba za transportom na duge relacije. Sa ovim sistemom se 90 posto troškova energije može smanjiti nego u praznom hodu i koristio je samo zelenu i čistu energiju umjesto dizela. To znači da će biti 0 emisija u atmosferu i 0 zagađenja bukom. Litijumske baterije karakteriše visoka gustina energetske efikasnosti, dug radni vek i neodržavanje, što pomaže kamiondžijama da se udalje od zabrinutosti zbog nestašice energije i problema sa održavanjem. Štaviše, sposobnost hlađenja 48V DC klima uređaja za kamionski All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) je 12000BTU/h, što je skoro blizu dizel APU-a.
Novi kamion sa čistom litijumskom baterijom, potpuno električni APU (pomoćna pogonska jedinica) će biti novi trend potražnje na tržištu kao alternativa dizel APU-u, zbog niske cene energije, dužeg vremena rada i nulte emisije.
Kao proizvod koji se „gasi motor i radi u praznom hodu“, RoyPow-ov potpuno električni litijumski sistem je ekološki prihvatljiv i održiv tako što eliminiše emisije, u skladu sa propisima protiv praznog hoda i emisije izduvnih gasova širom zemlje, koji uključuju Kalifornijski odbor za vazdušne resurse (CARB) zahtjevi, formulirani za zaštitu zdravlja ljudi i za rješavanje problema zagađenja zraka u državi. Osim toga, napredak u tehnologiji baterija produžava vrijeme rada klimatizacijskog sistema, pomažući da se smanji zabrinutost potrošača o električnoj anksioznosti. Posljednje, ali ne i najmanje važno, ima veliku vrijednost za poboljšanje kvaliteta sna vozača kamiona kako bi se smanjio umor vozača u transportnoj industriji.
