Які лепшы акумулятар для пагрузчыка? Што тычыцца акумулятараў для электрычных пагрузчыкаў, ёсць некалькі варыянтаў на выбар. Двума найбольш распаўсюджанымі тыпамі з'яўляюцца літыевыя і свінцова-кіслотныя батарэі, абодва з якіх маюць свае перавагі і недахопы.
Нягледзячы на тое, што літыевыя батарэі становяцца ўсё больш папулярнымі, свінцова-кіслотныя батарэі застаюцца найбольш часта выкарыстоўваным варыянтам у пагрузчыках. Шмат у чым гэта звязана з іх нізкай коштам і шырокай даступнасцю. З іншага боку, літый-іённыя (Li-Ion) акумулятары маюць свае перавагі, такія як меншы вага, больш хуткі час зарадкі і больш працяглы тэрмін службы ў параўнанні з традыцыйнымі свінцова-кіслотнымі акумулятарамі.
Дык ці лепш літыевыя батарэі для пагрузчыкаў, чым свінцова-кіслотныя? У гэтым артыкуле мы падрабязна абмяркуем плюсы і мінусы кожнага тыпу, каб дапамагчы вам прыняць абгрунтаванае рашэнне, які з іх лепш за ўсё падыходзіць для вашага прымянення.
Літый-іённы акумулятар у пагрузчыках
Літый-іённыя батарэістановяцца ўсё больш папулярнымі для выкарыстання ў пагрузачна-разгрузачным абсталяванні, і гэта нездарма. Літый-іённыя акумулятары маюць большы тэрмін службы, чым свінцова-кіслотныя, і іх можна зараджаць хутчэй - звычайна за 2 гадзіны ці менш. Яны таксама важаць значна менш, чым іх свінцова-кіслотныя аналогі, што значна палягчае іх кіраванне і захоўванне на пагрузчыках.
Акрамя таго, літый-іённыя акумулятары патрабуюць значна меншага абслугоўвання, чым свінцова-кіслотныя, што вызваляе больш часу, каб засяродзіцца на іншых аспектах вашага бізнесу. Усе гэтыя фактары робяць літый-іённыя акумулятары выдатным выбарам для тых, хто хоча абнавіць крыніцу харчавання свайго пагрузчыка.
Свінцова-кіслотны акумулятар для пагрузчыка
Свінцова-кіслотныя акумулятары для пагрузчыкаў з'яўляюцца найбольш часта выкарыстоўваным тыпам акумулятараў у пагрузчыках з-за іх нізкай кошту ўваходу. Аднак яны маюць меншы тэрмін службы, чым літый-іённыя акумулятары, і для зарадкі патрабуецца некалькі гадзін і больш. Акрамя таго, свінцова-кіслотныя акумулятары цяжэйшыя за літый-іённыя, што робіць іх складаней у звароце і захоўванні на пагрузчыку.
Вось параўнальная табліца паміж літый-іённымі батарэямі пагрузчыка і свінцова-кіслотнымі:
| Спецыфікацыя | Літый-іённы акумулятар | Свінцова-кіслотная батарэя |
| Тэрмін службы батарэі | 3500 цыклаў | 500 цыклаў |
| Час зарадкі акумулятара | 2 гадзіны | 8-10 гадзін |
| Тэхнічнае абслугоўванне | Няма абслугоўвання | Высокі |
| Вага | Запальнічка | Больш цяжкі |
| Кошт | Першапачатковы кошт вышэй, больш нізкі кошт у доўгатэрміновай перспектыве | Больш нізкі кошт ўваходу, больш высокі кошт у доўгатэрміновай перспектыве |
| Эфектыўнасць | Вышэйшая | Ніжняя |
| Уздзеянне на навакольнае асяроддзе | Экалагічна чысты | Ўтрымліваюць серную кіслату, таксічныя рэчывы
|
Большы тэрмін службы
Свінцова-кіслотныя батарэі з'яўляюцца найбольш часта выбіраным варыянтам з-за іх даступнасці, але яны прапануюць толькі да 500 цыклаў службы, што азначае, што іх трэба замяняць кожныя 2-3 гады. У якасці альтэрнатывы літый-іённыя акумулятары забяспечваюць значна больш працяглы тэрмін службы каля 3500 цыклаў пры належным сыходзе, што азначае, што яны могуць праслужыць да 10 гадоў.
Відавочную перавагу з пункту гледжання тэрміну службы маюць літый-іённыя акумулятары, нават калі іх больш высокія першапачатковыя інвестыцыі могуць быць страшнымі для некаторых бюджэтаў. Нягледзячы на тое, што інвестыцыі ў літый-іённыя акумулятарныя батарэі першапачаткова могуць быць фінансавымі цяжкасцямі, з часам гэта прывядзе да меншых выдаткаў грошай на замену з-за падоўжанага тэрміну службы гэтых батарэй.
Зарадка
Працэс зарадкі акумулятараў пагрузчыкаў крытычны і складаны. Для поўнай зарадкі свінцова-кіслотных акумулятараў патрабуецца 8 гадзін і больш. Гэтыя акумулятары неабходна зараджаць у спецыяльна адведзеным акумулятарным памяшканні, звычайна па-за асноўным працоўным месцам і далей ад пагрузчыкаў з-за цяжкага ўздыму, звязанага з іх перамяшчэннем.
У той час як літый-іённыя батарэі можна зарадзіць за значна меншы час - часта за 2 гадзіны. Магчымасць зарадкі, якая дазваляе зараджаць батарэі, пакуль яны знаходзяцца ў пагрузчыку. Зараджаць акумулятар можна падчас змены, абеду, перапынку.
Акрамя таго, свінцова-кіслотныя акумулятары патрабуюць перыяду астывання пасля зарадкі, што ўскладняе кіраванне часам іх зарадкі. Гэта часта патрабуе, каб работнікі былі даступныя на працягу больш працяглых перыядаў часу, асабліва калі плата не аўтаматызавана.
Такім чынам, кампаніі павінны пераканацца, што ў іх ёсць дастатковыя рэсурсы для кіравання зарадкай акумулятараў пагрузчыкаў. Гэта дапаможа падтрымліваць іх працу бесперабойна і эфектыўна.
Кошт літый-іённага акумулятара для пагрузчыка
У параўнанні са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі,Літый-іённыя акумулятары для пагрузчыкаўмаюць больш высокі першапачатковы кошт. Аднак важна мець на ўвазе, што літый-іённыя акумулятары маюць шэраг пераваг перад свінцова-кіслотнымі.
Па-першае, літый-іённыя акумулятары вельмі эфектыўныя пры зарадцы і спажываюць менш энергіі, чым свінцова-кіслотныя альтэрнатывы, што прыводзіць да меншых рахункаў за электраэнергію. Акрамя таго, яны могуць забяспечваць павелічэнне працоўных змен без неабходнасці замены батарэі або перазарадкі, якія могуць быць дарагімі працэдурамі пры выкарыстанні традыцыйных свінцова-кіслотных батарэй.
Што тычыцца тэхнічнага абслугоўвання, літый-іённыя акумулятары не патрабуюць абслугоўвання такім жа чынам, як іх свінцова-кіслотныя аналагі, што азначае, што на іх чыстку і абслугоўванне траціцца менш часу і працы, што ў канчатковым выніку зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне на працягу ўсяго тэрміну службы. Вось чаму ўсё больш і больш прадпрыемстваў выкарыстоўваюць гэтыя даўгавечныя, надзейныя і эканомныя батарэі для сваіх патрэб пагрузчыкаў.
Для літыевай батарэі пагрузчыка RoyPow праектны тэрмін службы складае 10 гадоў. Мы падлічылі, што вы можаце зэканоміць каля 70% у цэлым, перайшоўшы са свінцова-кіслотнага на літый за 5 гадоў.
Тэхнічнае абслугоўванне
Адным з асноўных недахопаў свінцова-кіслотных акумулятараў для пагрузчыкаў з'яўляецца патрабаванне высокага абслугоўвання. Гэтыя батарэі патрабуюць рэгулярнага паліву і выраўноўвання, каб гарантаваць, што яны працуюць з максімальнай прадукцыйнасцю, а кіслата, якая праліваецца падчас тэхнічнага абслугоўвання, можа быць небяспечнай для работнікаў і абсталявання.
Акрамя таго, свінцова-кіслотныя акумулятары, як правіла, разбураюцца хутчэй, чым літый-іённыя, з-за іх хімічнага складу, што азначае, што яны патрабуюць больш частай замены. Гэта можа прывесці да больш высокіх доўгатэрміновых выдаткаў для кампаній, якія ў значнай ступені залежаць ад пагрузчыкаў.
Вы павінны дадаваць дыстыляваную ваду ў свінцова-кіслотны акумулятар пагрузчыка пасля яго поўнай зарадкі і толькі тады, калі ўзровень вадкасці ніжэйшы за рэкамендаваны. Частата дадання вады залежыць ад рэжыму выкарыстання і зарадкі акумулятара, але звычайна рэкамендуецца правяраць і дадаваць ваду кожныя 5-10 цыклаў зарадкі.
У дадатак да дадання вады важна рэгулярна правяраць акумулятар на наяўнасць прыкмет пашкоджання або зносу. Гэта можа ўключаць праверку на наяўнасць расколін, уцечак або карозіі на клемах батарэі. Вам таксама трэба мяняць акумулятар падчас змены, паколькі свінцова-кіслотныя акумулятары маюць тэндэнцыю да хуткай разрадкі. Пры шматзменнай працы вам могуць спатрэбіцца 2-3 свінцова-кіслотныя акумулятары для 1 пагрузчыка, што патрабуе дадатковага месца для захоўвання.
З іншага боку,літыевы акумулятар для пагрузчыкане патрабуе абслугоўвання, не трэба дадаваць ваду, таму што электраліт з'яўляецца цвёрдым, і не трэба правяраць на наяўнасць карозіі, таму што батарэі герметычныя і абаронены. Не патрабуе дадатковых батарэй для замены падчас працы ў адну або некалькі змен, 1 літыевая батарэя для 1 пагрузчыка.
Бяспека
Рызыкі для работнікаў пры тэхнічным абслугоўванні свінцова-кіслотных акумулятарных батарэй з'яўляюцца сур'ёзнай праблемай, якую неабходна вырашаць належным чынам. Адной з патэнцыйных небяспек з'яўляецца ўдыханне шкодных газаў ад зарадкі і разрадкі акумулятараў, што можа прывесці да смяротнага зыходу, калі не будуць прыняты належныя меры бяспекі.
Акрамя таго, пырскі кіслаты з-за дысбалансу ў хімічнай рэакцыі падчас абслугоўвання акумулятара ствараюць яшчэ адну небяспеку для работнікаў, калі яны могуць удыхнуць хімічныя пары або нават атрымаць фізічны кантакт з агрэсіўнымі кіслотамі.
Акрамя таго, замена новых батарэй падчас змены можа быць небяспечнай з-за вялікай вагі свінцова-кіслотных батарэй, якія могуць важыць сотні ці тысячы фунтаў і ствараюць рызыку падзення або ўдару рабочых.
У параўнанні са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі літый-іённыя акумулятары нашмат бяспечней для работнікаў, паколькі не вылучаюць небяспечных пароў і не ўтрымліваюць сернай кіслаты, якая можа выліцца. Гэта істотна зніжае патэнцыйную небяспеку для здароўя, звязаную з выкарыстаннем і абслугоўваннем батарэй, забяспечваючы душэўны спакой як працадаўцам, так і супрацоўнікам.
Літыевая батарэя не патрабуе замены падчас змены, яна мае сістэму кіравання батарэяй (BMS), якая можа абараніць батарэю ад перазарадкі, празмернай разрадкі, перагрэву і г. д. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў RoyPow можна выкарыстоўваць пры тэмпературы ад -20 ℃ да 55 ℃.
Нягледзячы на тое, што літый-іённыя акумулятары ў цэлым менш небяспечныя, чым іх папярэднікі, па-ранейшаму неабходна забяспечыць належнае ахоўнае рыштунак і навучанне, каб забяспечыць належную працу і прадухіліць любыя непатрэбныя інцыдэнты.
Эфектыўнасць
Свінцова-кіслотныя акумулятары адчуваюць пастаяннае зніжэнне напружання падчас цыкла разрадкі, што можа значна паўплываць на агульную энергаэфектыўнасць. Не толькі гэта, але такія акумулятары таксама працягваюць пастаянна выдзяляць энергію, нават калі пагрузчык не працуе або зараджаецца.
Для параўнання, тэхналогія літый-іённых акумулятараў даказала высокую эфектыўнасць і эканомію энергіі ў параўнанні са свінцова-кіслотнымі дзякуючы пастаяннаму ўзроўню напружання на працягу ўсяго цыклу разрадкі.
Акрамя таго, гэтыя больш сучасныя літый-іённыя акумулятары больш магутныя, здольныя захоўваць прыкладна ў тры разы больш энергіі, чым іх свінцова-кіслотныя аналагі. Хуткасць самаразрадкі літыевай батарэі пагрузчыка складае менш за 3% у месяц. Увогуле, відавочна, што калі справа даходзіць да максімальнай энергаэфектыўнасці і магутнасці для працы пагрузчыка, Li-Ion - гэта лепшы шлях.
Асноўныя вытворцы абсталявання рэкамендуюць зараджаць свінцова-кіслотныя акумулятары, калі ўзровень іх зараду застаецца ад 30% да 50%. З іншага боку, літый-іённыя батарэі можна зараджаць, калі іх стан зараду (SOC) складае ад 10% да 20%. Глыбіня разраду (DOC) літыевых акумулятараў вышэй, чым у свінцова-кіслотных.
У заключэнне
Калі справа даходзіць да першапачатковага кошту, літый-іённая тэхналогія, як правіла, даражэй, чым традыцыйныя свінцова-кіслотныя батарэі. Тым не менш, у доўгатэрміновай перспектыве літый-іённыя акумулятары могуць зэканоміць вашы грошы дзякуючы сваёй высокай эфектыўнасці і магутнасці.
Літый-іённыя акумулятары забяспечваюць шмат пераваг перад свінцова-кіслотнымі акумулятарамі, калі справа даходзіць да выкарыстання пагрузчыкаў. Яны патрабуюць меншага абслугоўвання і не вылучаюць таксічных пароў і не ўтрымліваюць небяспечных кіслот, што робіць іх больш бяспечнымі для работнікаў.
Літый-іённыя батарэі таксама забяспечваюць больш энергаэфектыўны выхад з пастаяннай магутнасцю на працягу ўсяго цыклу разрадкі. Яны здольныя захоўваць у тры разы больш энергіі, чым свінцова-кіслотныя батарэі. З усімі гэтымі перавагамі не дзіўна, чаму літый-іённыя батарэі становяцца ўсё больш папулярнымі ў прамысловасці апрацоўкі матэрыялаў.
Звязаны артыкул:
Навошта выбіраць акумулятары RoyPow LiFePO4 для пагрузачна-разгрузачнага абсталявання
Ці лепш літый-фасфатныя батарэі, чым трайныя літыевыя?
