Wanneer jy vir 'n paar weke op die pad moet ry, word jou trok jou motorhuis. Of jy nou ry, slaap of bloot rus, dit is waar jy dag in en dag uit bly. Daarom is die kwaliteit van daardie tyd in jou trok noodsaaklik en verwant aan jou gerief, veiligheid en algehele welstand. Om betroubare toegang tot elektrisiteit te hê, maak 'n beduidende verskil in die tydkwaliteit.
Tydens pouses en rusperiodes, wanneer jy geparkeer is en jou foon wil herlaai, kos in 'n mikrogolf wil verhit, of die lugversorger wil aanskakel om af te koel, sal jy dalk die vragmotor se enjin moet luier vir kragopwekking. Namate brandstofpryse egter gestyg het en emissieregulasies strenger geword het, is tradisionele vragmotorenjin nie meer 'n gunstige manier van kragvoorsiening vir vlootbedrywighede nie. Dit is noodsaaklik om 'n doeltreffende en ekonomiese alternatief te vind.
Dit is waar 'n hulpkrageenheid (APU) ter sprake kom! In hierdie blog sal ons jou lei deur die basiese dinge wat jy moet weet oor die APU-eenheid vir vragmotors en die voordele daarvan om een op jou trok te hê.
Wat is 'n APU-eenheid vir vragmotors?
'n APU-eenheid vir vragmotors is 'n klein, draagbare onafhanklike eenheid, meestal 'n doeltreffende kragopwekker, wat op vragmotors gemonteer is. Dit is in staat om die hulpkrag te produseer wat nodig is om die vrag soos ligte, lugversorging, TV, mikrogolf en yskas te ondersteun wanneer die hoofenjin nie loop nie.
Oor die algemeen is daar twee basiese tipes APU-eenheid. ’n Diesel-APU, gewoonlik buite jou tuig geleë, gewoonlik net agter die kajuit vir maklike hervulling en algemene toegang, sal van die vragmotor se brandstoftoevoer afloop om die krag te voorsien. 'n Elektriese APU verminder die koolstofvoetspoor en vereis die minste onderhoud.
Voordele van die gebruik van APU-eenheid vir vragmotors
Daar is baie APU-voordele. Hier is die top ses voordele van die installering van 'n APU-eenheid op jou vragmotor:
Voordeel 1: Verminderde brandstofverbruik
Brandstofverbruikskoste beslaan 'n aansienlike deel van die bedryfskoste vir vlote en eienaaroperateurs. Terwyl die enjin luier, handhaaf dit 'n gemaklike omgewing vir bestuurders, dit verbruik buitensporig energie. 'n Uur se luiertyd verbruik ongeveer een liter dieselbrandstof, terwyl 'n dieselgebaseerde APU-eenheid vir vragmotors baie minder verbruik - ongeveer 0,25 liter brandstof per uur.
'n Vragmotor ry gemiddeld tussen 1800 en 2500 uur per jaar luier. Gestel 2 500 uur per jaar luier en diesel teen $2,80 per liter, spandeer 'n vragmotor $7 000 aan luier per vragmotor. As jy 'n vloot met honderde vragmotors bestuur, kan daardie koste elke maand vinnig tot tienduisende dollars en meer styg. Met 'n diesel APU kan 'n besparing van meer as $5 000 per jaar behaal word, terwyl 'n elektriese APU selfs meer kan bespaar.
Voordeel 2: Verlengde enjinlewe
Volgens die American Trucking Association lei een uur se luier per dag vir een jaar tot die ekwivalent van 64 000 myl in enjinslytasie. Aangesien trok luier swawelsuur kan produseer, wat die enjin en voertuigkomponente kan wegvreet, neem die slytasie op enjins dramaties toe. Boonop sal luier die in-silinder temperature verbranding verlaag, wat opbou in die enjin en verstopping veroorsaak. Daarom moet bestuurders 'n APU gebruik om luier te vermy en enjinskeur en slytasie te verminder.
Voordeel 3: Minimale instandhoudingskoste
Onderhoudskoste as gevolg van oormatige luiertyd is baie hoër as enige ander moontlike instandhoudingskoste. Die America Transportation Research Institute sê dat die gemiddelde onderhoudskoste van 'n Klas 8-vragmotor 14,8 sent per myl is. Om 'n vragmotor te luier, lei tot duur uitgawes vir bykomende instandhouding. Wanneer met 'n vragmotor APU, word diensintervalle vir onderhoud verleng. Jy hoef nie meer tyd in die herstelwinkel deur te bring nie, en die koste van die arbeid en toerustingonderdele word aansienlik tot die minimum beperk, wat die totale koste van eienaarskap verlaag.
Voordeel 4: Voldoening aan regulasies
As gevolg van die skadelike uitwerking van vragmotors wat luier op die omgewing en selfs openbare gesondheid, het baie groot stede wêreldwyd wette en regulasies teen luier gebruik geïmplementeer om emissies te beperk. Die beperkings, boetes en strawwe verskil van stad tot stad. In New York Stad is die luier van die voertuig onwettig as dit langer as 3 minute duur, en voertuigeienaars sal beboet word. CARB-regulasies bepaal dat bestuurders van dieselaangedrewe kommersiële motorvoertuie met bruto voertuiggewiggraderings groter as 10 000 pond, insluitend busse en vragmotors wat toegerus is met slaapplek, nie die voertuig se primêre dieselenjin langer as vyf minute op enige plek laat luier nie. Daarom, om aan die regulasies te voldoen en ongerief in vragmotordienste te verminder, is 'n APU-eenheid vir vragmotors 'n beter manier om te gaan.
Voordeel 5: Verbeterde bestuurdergerief
Vragmotorbestuurders kan doeltreffend en produktief wees wanneer hulle behoorlik rus. Na 'n dag van langafstand ry, trek jy by 'n rusplek in. Alhoewel die slaapkajuit baie ruimte bied om te rus, kan die geraas van die loop van die vragmotorenjin irriterend wees. Om 'n APU-eenheid vir vragmotors te hê, bied 'n stiller omgewing vir 'n goeie rus terwyl dit funksioneer vir laai, lugversorging, verhitting en enjinverwarming. Dit verhoog die huislike gerief en maak jou ry-ervaring aangenamer. Uiteindelik sal dit help om die algehele produktiwiteit van die vloot 'n hupstoot te gee.
Voordeel 6: Verbeterde omgewingsvolhoubaarheid
Vragmotor enjin wat luier sal skadelike chemikalieë, gasse en deeltjies produseer, wat aansienlik tot lugbesoedeling lei. Elke 10 minute van luiertyd stel 1 pond koolstofdioksied in die lug vry, wat die globale klimaatsverandering vererger. Terwyl diesel APU's steeds brandstof gebruik, verbruik hulle minder en help dit vragmotors om hul koolstofvoetspoor te verminder in vergelyking met enjin wat luier en omgewingsvolhoubaarheid verbeter.
Gradeer vragmotorvloot op met APU's
Of dit nou baie is om te bied, die installering van 'n APU in jou vragmotor word sterk aanbeveel. Wanneer jy die regte APU-eenheid vir vragmotors kies, oorweeg watter tipe die beste by jou behoeftes pas: diesel of elektries. In onlangse jare het elektriese APU-eenhede vir vragmotors meer gewild in die vervoermark geword. Hulle benodig minder onderhoud, ondersteun lang ure se lugversorging en werk rustiger.
ROYPOW eenstop 48 V volledig elektriese vragmotor APU-stelselis 'n ideale oplossing sonder luier, 'n skoner, slimmer en stiller alternatief vir tradisionele diesel APU's. Dit integreer 'n 48 V DC-intelligente alternator, 10 kWh LiFePO4-battery, 12 000 BTU/h DC-lugversorger, 48 V tot 12 V DC-DC-omskakelaar, 3,5 kVA alles-in-een-omskakelaar, intelligente energiebestuurmoniteringsskerm en buigsame sonkrag. paneel. Met hierdie kragtige kombinasie kan vragmotorbestuurders meer as 14 uur se wisselstroomtyd geniet. Kernkomponente word volgens motor-graadstandaarde vervaardig, wat die behoefte aan gereelde instandhouding tot die minimum beperk. Gewaarborg vir moeitevrye prestasie vir vyf jaar, wat 'n paar vloothandelsiklusse oorskry. Buigsame en 2-uur vinnige laai hou jou krag vir lang tydperke op die pad.
Gevolgtrekkings
Terwyl ons vorentoe kyk na die toekoms van die vragmotorbedryf, is dit duidelik dat hulpkrageenhede (APU's) onontbeerlike kraggereedskap vir vlootoperateurs en bestuurders sal word. Met hul vermoë om brandstofverbruik te verminder, omgewingsvolhoubaarheid te verbeter, aan regulasies te voldoen, bestuurdergerief te verbeter, enjinlewe te verleng en instandhoudingskoste te verminder, verander APU-eenhede vir vragmotors hoe vragmotors op die pad werk.
Deur hierdie innoverende tegnologieë in die vragmotorvloot te integreer, verbeter ons nie net doeltreffendheid en winsgewendheid nie, maar verseker ons ook 'n gladder en meer produktiewe ervaring vir bestuurders tydens hul lang afstande. Boonop is dit 'n stap in die rigting van 'n groener, meer volhoubare toekoms vir die vervoerbedryf.
Verwante artikel:
