ແບດເຕີຣີ້ລົດກອຟໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ

ຈິນຕະນາການເອົາຂຸມທໍາອິດຂອງເຈົ້າ, ພຽງແຕ່ພົບວ່າເຈົ້າຕ້ອງເອົາສະໂມສອນກ໊ອຟຂອງເຈົ້າໄປຫາຂຸມຕໍ່ໄປເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ຂອງລົດກ໊ອຟຕາຍ. ນັ້ນແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ອາລົມຮ້ອນ. ລົດກ໊ອຟບາງຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຂະໜາດນ້ອຍ ໃນຂະນະທີ່ບາງປະເພດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮັກສາງ່າຍກວ່າ, ແລະງຽບກວ່າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດກ໊ອຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນມະຫາວິທະຍາໄລແລະສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຫນາມກອຟເທົ່ານັ້ນ.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ຍ້ອນວ່າມັນກໍານົດຮອຍຍິ້ມຂອງລົດກອຟແລະຄວາມໄວສູງສຸດ. ແຕ່ລະແບດເຕີລີ່ມີອາຍຸການທີ່ແນ່ນອນໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງເຄມີສາດແລະ confguraton ທີ່ໃຊ້. ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເພາະຢາກມີອາຍຸສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍຈໍານວນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສຸດທີ່ຕ້ອງການ. ແນ່ນອນ, ນີ້ຈະບໍ່ມາລາຄາຖືກ, ແລະການປະນີປະນອມແມ່ນຈໍາເປັນ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງການໃຊ້ແບດເຕີຣີໃນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວ.

ແບດເຕີລີ່ຈະຢູ່ໄດ້ເທົ່າໃດໃນແງ່ຂອງການນໍາໃຊ້ໄລຍະສັ້ນແມ່ນແປວ່າລົດກ໊ອຟສາມາດປົກຄຸມໄດ້ຈັກໄມລ໌ກ່ອນທີ່ຈະສາກແບັດເຕີລີ. ການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະຊີ້ບອກເຖິງຈຳນວນຮອບວຽນການສາກ-ປົດສາກທີ່ແບັດເຕີລີສາມາດຮອງຮັບໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ບໍ່ສຳເລັດ. ເພື່ອປະເມີນຕໍ່ມາ, ລະບົບໄຟຟ້າແລະປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ລະບົບໄຟຟ້າລົດກ໊ອຟ

ເພື່ອຮູ້ວ່າແບດເຕີລີ່ລົດກອຟໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາລະບົບໄຟຟ້າທີ່ແບດເຕີຣີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ. ລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍຈຸລັງຫມໍ້ໄຟໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລົດກ໊ອຟແມ່ນຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 36 volts ຫຼື 48 volts.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມໍເຕີໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະແຕ້ມທຸກບ່ອນລະຫວ່າງ 50-70 amps ເມື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນທີ່ກວ້າງຂວາງເພາະວ່າມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະເພດຂອງພື້ນທີ່ແລະຢາງທີ່ໃຊ້, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ບັນທຸກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງທຽບກັບເງື່ອນໄຂການລ່ອງເຮືອ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນ oversized (ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ) ປະມານ 20% ເພື່ອປ້ອງກັນກັບເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍ.

ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກປະເພດຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີຣີຄວນຈະມີລະດັບຄວາມອາດສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນອງໄລຍະທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ມັນຄວນຈະສາມາດທົນກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຄຸນສົມບັດທີ່ຊອກຫາເພີ່ມເຕີມລວມມີນ້ຳໜັກຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ.

ການໃຊ້ການໂຫຼດສູງຫຼາຍໂພດ ແລະກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທາງເຄມີ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ວົງຈອນການຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດຫຼາຍ, ແບດເຕີລີ່ສັ້ນຈະຢູ່ໄດ້.

ປະເພດຫມໍ້ໄຟ

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກວົງຈອນການຂັບຂີ່ແລະການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ປະເພດຂອງເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີຈະ ກຳ ນົດເວລາດົນປານໃດຫມໍ້ໄຟລົດກອຟຈະແກ່ຍາວ. ມີຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອແລ່ນລົດກ໊ອຟ. ຊອງທົ່ວໄປທີ່ສຸດມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຈັດອັນດັບ 6V, 8V, ແລະ 12V. ປະເພດຂອງການກຳນົດຄ່າແພັກ ແລະເຊລທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະກຳນົດລະດັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຊອງ. ມີເຄມີສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ: ຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ແລະ AGM lead-acid.

ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ

ພວກເຂົາເປັນແບດເຕີຣີທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ພວກເຂົາມີອາຍຸຍືນຂອງ 2-5 ປີ, ເທົ່າກັບ 500-1200 ຮອບວຽນ. ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້; ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ອຍຕ່ໍາກວ່າ 50% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແລະບໍ່ເຄີຍຕ່ໍາກວ່າ 20% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າມັນ induces ຄວາມເສຍຫາຍ irreversible ກັບ electrodes ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດເຕັມຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນບໍ່ເຄີຍຖືກຂູດຮີດ. ສໍາລັບການຈັດອັນດັບຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວຈະໃຫ້ໄລຍະຫ່າງທີ່ສັ້ນກວ່າເມື່ອທຽບກັບແບດເຕີຣີປະເພດອື່ນໆ.

ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຫມໍ້ໄຟອື່ນໆ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາຈະມີນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດກອຟ. ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນເພື່ອຮັກສາລະດັບ electrolyte.

ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion

ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ມີລາຄາແພງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາມີສີມ້ານກວ່າ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມປົກກະຕິຂອງການເລັ່ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະການເລີ່ມຕົ້ນ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ສາມາດຢູ່ໄດ້ທຸກບ່ອນລະຫວ່າງ 10 ຫາ 20 ປີຂຶ້ນກັບໂປໂຕຄອນການສາກໄຟ, ນິໄສການໃຊ້ງານ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼເກືອບ 100% ທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບອາຊິດນໍາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄລຍະການໄລ່ອອກຕາມຄໍາແນະນໍາແມ່ນຍັງເຫຼືອ 80-20% ຂອງຄວາມສາມາດທັງໝົດ.

ລາຄາທີ່ສູງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍັງເປັນການປິດສໍາລັບລົດກ໊ອຟຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຊັ້ນຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວເນື່ອງຈາກທາດປະສົມເຄມີທີ່ມີປະຕິກິລິຍາສູງທີ່ໃຊ້. ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເສື່ອມໂຊມຮຸນແຮງ ຫຼືການລ່ວງລະເມີດທາງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: ລົດກ໊ອຟລົ້ມ. ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວບໍ່ສະຫນອງການປ້ອງກັນໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໂດຍປົກກະຕິມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດປົກປ້ອງແບດເຕີລີ່ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມຮ້ອນໃນບາງເງື່ອນໄຂ.

ການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍ້ອນວ່າຫມໍ້ໄຟ degrades. ນີ້ຈະຫຼຸດລົງຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ແລະດັ່ງນັ້ນໄລຍະທາງທັງຫມົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນໂຄງຮ່າງການກອຟ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຍັງຊ້າໃນການພັດທະນາໂດຍມີໄລຍະເວລາ incubation ຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ມີອາຍຸ 3000-5000 ຮອບ, ມັນຄວນຈະງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນແລະປ່ຽນຊຸດຫມໍ້ໄຟເມື່ອການເຊື່ອມໂຊມເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LiFePO4) ວົງຈອນເລິກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ, ລວມທັງລົດກອຟ. ແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄມີສາດຂອງ lithium iron phosphate (LiFePO4) ໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະເປັນຫນຶ່ງໃນເຄມີສາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກເຂົາ. ການນໍາໃຊ້ເຄມີສາດ LiFePO4 ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນຄວາມຮ້ອນຍ້ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate, ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍກົງ.

ຟອສເຟດທາດເຫຼັກ lithium ຮອບເລິກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການອື່ນໆ. ພວກມັນມີອາຍຸຮອບວຽນຍາວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດອົດທົນຕໍ່ວົງຈອນການສາກໄຟ ແລະ ການໄຫຼອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະສະແດງອາການຂອງການເຊື່ອມໂຊມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ. ພວກເຂົາສາມາດຈັດການພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນການນໍາໃຊ້ລົດກອຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດກອຟທີ່ມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ສູງ.

ກອງປະຊຸມໃຫຍ່

AGM ຫຍໍ້ມາຈາກແບັດເຕີລີ່ແກ້ວດູດຊຶມ. ພວກມັນແມ່ນລຸ້ນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດອາຊິດ, electrolyte (ອາຊິດ) ຖືກດູດຊຶມແລະຖືຢູ່ໃນຕົວແຍກແກ້ວ, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການຮົ່ວໄຫລ, ເນື່ອງຈາກວ່າ electrolyte immobilized ແລະບໍ່ສາມາດໄຫຼຢ່າງເປັນອິດສະລະຄືໃນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ້ໍາຖ້ວມແບບດັ້ງເດີມ. ພວກມັນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ສາກໄຟໄວກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວທຳມະດາເຖິງຫ້າເທົ່າ. ແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງເຈັດປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມາໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດການປັບປຸງຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໝໍ້ໄຟລົດກ໊ອຟຊີ້ບອກປະສິດທິພາບຂອງລົດກ໊ອຟ, ໂດຍສະເພາະໄລຍະທາງຂອງມັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດກອຟຈະໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດສໍາລັບການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການພິຈາລະນາ. ແບດເຕີລີ່ Lithium ion ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອາຍຸຍືນທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບແບດເຕີລີ່ທົ່ວໄປອື່ນໆໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ອາຊິດນໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາທີ່ສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງພວກເຂົາອາດຈະເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໃນລົດກ໊ອຟລາຄາຖືກ. ຜູ້ບໍລິໂພກອີງໃສ່ໃນກໍລະນີນີ້ກ່ຽວກັບການຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟຂອງອາຊິດນໍາດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໆຊຸດຂອງແບດເຕີຣີຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດກອຟ.