ສານສະກັດຈາກ: ລົດບັນທຸກ RoyPow ທີ່ຖືກພັດທະນາໃຫມ່ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ APUs ລົດບັນທຸກໃນປະຈຸບັນໃນຕະຫຼາດ.
ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແປງໂລກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຄນພະລັງງານ ແລະ ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງ. ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະຍືນຍົງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນດຽວກັນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດບັນທຸກ APU ໄຟຟ້າ (ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຊ່ວຍເຫຼືອ).
ສໍາລັບລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍ, ຄົນຂັບລົດ 18 ລໍ້ຂອງພວກເຂົາກາຍເປັນບ້ານຂອງພວກເຂົາທີ່ຫ່າງໄກຈາກບ້ານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກເທິງຖະໜົນຈຶ່ງບໍ່ຄວນເພີດເພີນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະດູຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວຄືກັບເຮືອນ? ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນປະໂຫຍດນີ້, ລົດບັນທຸກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ idling ຖ້າມີວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 0.85 ຫາ 1 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການ idling. ໃນໄລຍະໜຶ່ງປີ, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງຍາວສາມາດຈອດໄດ້ປະມານ 1800 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເກືອບ 1500 ກາລອນ, ເຊິ່ງເປັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 8700 USD. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເສຍຫາຍເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ປະລິມານອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖືກປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ ແລະປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ ແລະບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດໃນທົ່ວໂລກ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການຂົນສົ່ງຂອງອາເມລິກາຕ້ອງອອກກົດຫມາຍແລະກົດລະບຽບການຕ້ານການ idling ແລະບ່ອນທີ່ຫນ່ວຍງານພະລັງງານເສີມກາຊວນ (APU) ເຂົ້າມາສະດວກ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເພີ່ມໃສ່ລົດບັນທຸກໂດຍສະເພາະໃຫ້ພະລັງງານສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປິດເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກແລະເພີດເພີນກັບລົດບັນທຸກທີ່ສະດວກສະບາຍກາຍເປັນຈິງ. ດ້ວຍລົດບັນທຸກກາຊວນ APU, ປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານສາມາດຫຼຸດລົງ, ມົນລະພິດທາງອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ການເຜົາໃຫມ້ APU ແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍ - ຫນັກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນທົ່ວໄປ (ທໍ່, clamps, ແລະປ່ຽງ). ແລະລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດນອນໄດ້ເພາະມັນດັງກວ່າລົດບັນທຸກຕົວຈິງ.
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດກາງຄືນໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, APU ລົດໄຟຟ້າມາຮອດຕະຫຼາດ. ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຊຸດຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກແລະຖືກຄິດຄ່າໂດຍເຄື່ອງສະຫຼັບໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກກໍາລັງມ້ວນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ, ເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ AGM ຖືກເລືອກເພື່ອພະລັງງານລະບົບ. ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ APU ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການຈ້າງຄົນຂັບລົດ / ການເກັບຮັກສາທີ່ດີກວ່າ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ໃນຂະນະທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ APU ຂອງລົດບັນທຸກ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນດ້ານຫນ້າແລະສູນກາງ. APU ກາຊວນໃຫ້ພະລັງງານເຢັນເກືອບ 30% ຫຼາຍກ່ວາລະບົບຫມໍ້ໄຟ AGM APU. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, runtime ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄົນຂັບລົດແລະເຮືອມີສໍາລັບ APUs ໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເວລາແລ່ນຂອງ APU ທັງໝົດແມ່ນ 6 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ລົດໄຖນາອາດຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນສອງສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ.
ບໍ່ດົນມານີ້, RoyPow ໄດ້ເປີດຕົວລົດບັນທຸກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບຢຸດດຽວ APU All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແບບດັ້ງເດີມ, ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4 ນີ້ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊີວິດການບໍລິການ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດບັນທຸກແບດເຕີລີ່ lithium ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ຖືກກໍານົດໄວ້ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການແກ້ໄຂ APU ລົດບັນທຸກກາຊວນແລະໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່. ເຄື່ອງສັບປ່ຽນ 48V DC ອັດສະລິຍະແມ່ນລວມຢູ່ໃນລະບົບນີ້, ເມື່ອລົດບັນທຸກແລ່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຈະໂອນພະລັງງານກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໄປສູ່ໄຟຟ້າແລະເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium. ແລະແບດເຕີລີ່ lithium ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວໃນເວລາປະມານຫນຶ່ງຫາສອງຊົ່ວໂມງແລະສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ HVAC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 12 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຍາວ. ດ້ວຍລະບົບນີ້, 90 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການຢຸດເຮັດວຽກແລະມັນໃຊ້ພຽງແຕ່ພະລັງງານສີຂຽວແລະສະອາດແທນທີ່ຈະເປັນກາຊວນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ, ຈະມີ 0 ການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ບັນຍາກາດ ແລະ 0 ມົນລະພິດທາງສຽງ. ແບດເຕີລີ່ lithium ມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກອອກຈາກຄວາມກັງວົນຂອງການຂາດແຄນພະລັງງານແລະບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ 48V DC ຂອງລົດບັນທຸກ APU ໄຟຟ້າທັງຫມົດ (Auxiliary Power Unit) ແມ່ນ 12000BTU / h, ເຊິ່ງເກືອບຢູ່ໃກ້ກັບ APUs ກາຊວນ.
ລົດບັນທຸກແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສະອາດໃຫມ່ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ຈະເປັນທ່າອ່ຽງໃຫມ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທາງເລືອກຂອງ APU ກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຕ່ໍາ, ໄລຍະເວລາແລ່ນດົນກວ່າແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໃນຖານະເປັນຜະລິດຕະພັນ "ການປິດເຄື່ອງຈັກແລະຕ້ານການ idling", ລະບົບ lithium ໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງ RoyPow ແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຍືນຍົງໂດຍການກໍາຈັດການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຕ້ານການ idle ແລະຕ້ານການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງປະກອບມີຄະນະກໍາມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຄາລິຟໍເນຍ (CARB) ຂໍ້ກໍານົດ, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດໃນລັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນການຂະຫຍາຍເວລາຂອງລະບົບສະພາບອາກາດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນໄຟຟ້າ. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ແມ່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ມັນມີມູນຄ່າສູງໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບການນອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ.
