数週間道路を運転する必要がある場合、トラックがトレーラーハウスになります。運転しているときも、寝ているときも、ただ休んでいるときも、毎日そこに滞在します。したがって、トラックで過ごす時間の質は不可欠であり、快適さ、安全性、全体的な健康に関係します。電気に確実にアクセスできると、時間の質が大きく変わります。
休憩中や休憩中、駐車中に携帯電話を充電したり、電子レンジで食べ物を温めたり、涼しくするためにエアコンをオンにしたりする場合、発電のためにトラックのエンジンをアイドリングする必要がある場合があります。しかし、燃料価格が上昇し、排ガス規制が厳しくなったため、従来のトラックのエンジンのアイドリングは車両運行のための電源供給としては好ましい方法ではなくなりました。効率的で経済的な代替手段を見つけることが不可欠です。
ここで補助電源ユニット (APU) が活躍します。このブログでは、トラック用 APU ユニットについて知っておくべき基本的な事項と、トラックに APU ユニットを搭載するメリットについて説明します。
トラック用APUユニットとは何ですか？
トラック用 APU ユニットは、トラックに搭載される小型の持ち運び可能な独立したユニットで、主に効率的な発電機として機能します。主エンジンが停止しているときに、照明、エアコン、テレビ、電子レンジ、冷蔵庫などの負荷をサポートするために必要な補助電力を生成できます。
一般に、APU ユニットには 2 つの基本的なタイプがあります。ディーゼル APU は通常、燃料補給や一般的なアクセスを容易にするためにリグの外側、通常はキャブのすぐ後ろに配置され、トラックの燃料供給源から電力を供給します。電動 APU は二酸化炭素排出量を最小限に抑え、必要なメンテナンスも最小限に抑えます。
トラック用APUユニット採用のメリット
APUには多くの利点があります。APU ユニットをトラックに設置することによるトップ 6 の利点は次のとおりです。
メリット1：燃料消費量の削減
燃料消費コストは、フリートおよびオーナーオペレーターの運用コストのかなりの部分を占めます。エンジンをアイドリング状態にすると、ドライバーにとって快適な環境が維持されますが、エネルギーを過剰に消費します。1 時間のアイドリングでは約 1 ガロンのディーゼル燃料が消費されますが、トラック用のディーゼルベースの APU ユニットの消費量ははるかに少なく、1 時間あたり約 0.25 ガロンです。
平均して、トラックは年間 1800 ～ 2500 時間アイドリング状態になります。年間 2,500 時間のアイドリングと、1 ガロンあたり 2.80 ドルのディーゼル燃料を使用すると仮定すると、トラックは 1 台あたりのアイドリングに 7,000 ドルを費やします。数百台のトラックで構成されるフリートを管理する場合、そのコストは毎月数万ドル以上に急速に跳ね上がる可能性があります。ディーゼル APU を使用すると、年間 5,000 ドル以上の節約が達成できますが、電動 APU を使用するとさらに節約できる可能性があります。
メリット 2: エンジン寿命の延長
米国トラック協会によると、1 日に 1 時間のアイドリングを 1 年間続けると、エンジンの磨耗は 64,000 マイルに相当します。トラックのアイドリングにより硫酸が生成され、エンジンや車両のコンポーネントが侵食される可能性があるため、エンジンの磨耗が大幅に増加します。さらに、アイドリングにより筒内の燃焼温度が低下し、エンジン内に蓄積が起こり、詰まりが発生します。したがって、ドライバーはアイドリングを避け、エンジンの裂傷や摩耗を軽減するために APU を使用する必要があります。
メリット 3: メンテナンスコストの最小化
過剰なアイドリングによるメンテナンス費用は、他のどのメンテナンス費用よりもはるかに高くなります。アメリカ交通研究所は、クラス 8 トラックの平均維持費は 1 マイルあたり 14.8 セントであると述べています。トラックをアイドリング状態にしておくと、追加のメンテナンスに多額の費用がかかります。トラック用 APU を使用すると、メンテナンスの間隔が延長されます。修理工場でより多くの時間を費やす必要がなく、人件費と機器部品のコストが大幅に最小限に抑えられるため、総所有コストが削減されます。
メリット 4: 規制への準拠
トラックのアイドリングは環境や公衆衛生にさえ悪影響を与えるため、世界中の多くの主要都市は排出ガスを制限するためにアイドリング禁止法や規制を導入しています。制限、罰金、罰則は都市によって異なります。ニューヨーク市では、車のアイドリングが3分以上続くと違法となり、車の所有者は罰金を科せられる。CARB の規制では、車両総重量が 10,000 ポンドを超えるディーゼル燃料商用車 (バスや寝台車を備えたトラックを含む) の運転手は、いかなる場所でも車両の主ディーゼル エンジンを 5 分以上アイドリングしてはならないと規定されています。したがって、規制を遵守し、トラック輸送サービスの不便さを軽減するには、トラック用のAPUユニットが最適です。
メリット5: ドライバーの快適性の向上
トラック運転手は、適切な休息をとることで効率的で生産性を高めることができます。一日の長距離ドライブの後、休憩所に入ります。スリーパー キャブには十分な休息スペースがありますが、トラックのエンジンの作動音が煩わしい場合があります。トラック用の APU ユニットを搭載すると、充電、空調、暖房、エンジンの暖気の要求に応えながら、静かな環境でゆっくり休むことができます。まるで自宅にいるような快適さが増し、運転体験がより楽しくなります。最終的には、フリート全体の生産性の向上に役立ちます。
メリット 6: 環境の持続可能性の向上
トラックのエンジンがアイドリング状態になると、有害な化学物質、ガス、粒子が発生し、大気汚染を引き起こします。アイドリングが 10 分ごとに 1 ポンドの二酸化炭素が空気中に放出され、地球規模の気候変動が悪化します。ディーゼル APU は依然として燃料を使用しますが、燃料消費量が少なく、エンジンのアイドリングに比べてトラックの二酸化炭素排出量を削減し、環境の持続可能性を向上させるのに役立ちます。
APUを使用してトラック車両をアップグレードする
提供できる量が多いかどうかに関係なく、トラックに APU を設置することを強くお勧めします。トラックに適切な APU ユニットを選択するときは、ディーゼルと電動のどちらのタイプがニーズに最も適しているかを検討してください。近年、輸送市場ではトラック用電動 APU ユニットの人気が高まっています。メンテナンスの必要性が少なく、長時間の空調をサポートし、より静かに動作します。
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結論
トラック運送業界の将来を見据えると、補助電源ユニット (APU) が車両のオペレーターとドライバーにとって同様に不可欠な動力ツールになることは明らかです。トラック用 APU ユニットは、燃料消費量の削減、環境の持続可能性の向上、規制への準拠、ドライバーの快適性の向上、エンジン寿命の延長、メンテナンス コストの最小化を実現する機能を備えており、トラックの道路での動作方法に革命をもたらします。
これらの革新的なテクノロジーをトラック車両に統合することで、当社は効率と収益性を向上させるだけでなく、長距離移動中のドライバーにとってよりスムーズで生産性の高い体験を保証します。さらに、これは運輸業界にとって、より環境に優しく、より持続可能な未来に向けた一歩でもあります。
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