Extract: RoyPow nij ûntwikkele truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) oandreaun troch lithium-ion batterijen om tekoartkommingen fan hjoeddeistige truck APU's op 'e merke op te lossen.
Elektryske enerzjy hat de wrâld feroare. Enerzjytekoarten en natuerrampen nimme lykwols ta yn frekwinsje en earnst. Mei de komst fan nije enerzjyboarnen nimt de fraach nei effisjinter, feiliger en duorsume enerzjyoplossingen hurd ta. Dat is itselde foar de fraach nei truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Foar in protte frachtweinen wurde har 18-wielers har huzen fuort fan hûs tidens dy lange reizen. Wêrom soene frachtweinen op 'e dyk net genietsje fan it komfort fan airconditioning yn' e simmer en waarmte yn 'e winter as thús? Om fan dit foardiel te genietsjen moat de frachtwein stationêr draaie as mei konvinsjonele oplossingen. Wylst frachtweinen 0,85 oant 1 gallons brânstof per oere idling kinne brûke. Yn 'e rin fan in jier koe in frachtwein mei lange ôfstân sawat 1800 oeren idle, mei hast 1500 gallons diesel, dat is sawat 8700USD brânstofôffal. It leechstean ôffal brânstof en kostet net allinnich jild, mar hat ek serieuze gefolgen foar it miljeu. In signifikant hoemannichte koalstofdiokside wurdt yn 'e sfear útstjitten yn' e rin fan 'e tiid en draacht signifikant by oan problemen mei klimaatferoaring en loftfersmoarging oer de heule wrâld.
Dat is de reden wêrom't it American Transportation Research Institute wetten en regeljouwing anty-idling moat ynstelle en wêr't diesel auxiliary power units (APU) fan pas komme. Mei in dieselmotor tafoege oan 'e frachtwein jouwe spesifyk enerzjy foar de kachel en airconditioning, skeakelje de frachtweinmotor út en genietsje fan' e noflike frachtweinkabine wurde realiteit. Mei de diesel frachtwein APU kin likernôch 80 prosint fan enerzjyferbrûk wurde fermindere, luchtfersmoarging sterk fermindere tagelyk. Mar de ferbaarning APU is tige ûnderhâld-swier, easkjen reguliere oalje feroarings, brânstof filters, en algemiene previntive ûnderhâld (slangen, clamps, en kleppen). En de frachtwein kin amper sliepe, om't it lûder is as de eigentlike frachtwein.
Mei de tanommen fraach nei airconditioning foar nacht troch regionale haulers en aspekten mei leech ûnderhâld, komt elektryske truck APU op 'e merke. Se wurde oandreaun troch ekstra batterijpakketten dy't yn 'e frachtwein binne ynstalleare en wurde opladen troch de alternator as de frachtwein rôlet. Oarspronklik binne de lead-sûre batterijen, bygelyks AGM-batterijen, selektearre om it systeem te betsjinjen. Batterij-oandreaune frachtwein APU biede ferhege bestjoerderskomfort, gruttere brânstofbesparring, bettere werving / behâld fan bestjoerders, reduksje fan idle, ferlege ûnderhâldskosten. Wylst as jo prate oer truck APU prestaasjes, koeling mooglikheden binne front en sintrum. De diesel APU biedt hast 30% mear koelkrêft dan AGM batterij APU systeem. Wat mear is, runtime is de grutste fraach dy't bestjoerders en floaten hawwe foar elektryske APU's. Gemiddeld is de runtime fan 'e all-elektryske APU 6 oant 8 oeren. Dat betsjut dat de trekker miskien in pear oeren starte moat om de batterijen op te laden.
Koartlyn lansearre RoyPow de ien-stop lithium-ion batterij truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Yn ferliking mei tradisjonele lead-acid-batterijen binne dizze LiFePO4-batterijen konkurrearjender yn termen fan kosten, libbensdoer, enerzjy-effisjinsje, ûnderhâld en miljeubeskerming. Nije technology lithium batterij frachtwein All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) is ynsteld om te pakken de tekoartkommingen fan besteande diesel en elektryske truck APU oplossings. In yntelliginte 48V DC alternator is opnommen yn dit systeem, as de frachtwein op 'e dyk rint, sil de alternator de meganyske enerzjy fan' e truckmotor oerdrage oan elektrisiteit en opslein yn 'e lithiumbatterij. En de lithiumbatterij kin yn sawat ien oant twa oeren fluch wurde opladen en leveret krêft oan 'e HVAC kontinu oant 12 oeren om te foldwaan oan' e needsaak foar frachtweinen op lange ôfstân. Mei dit systeem kin 90 persint fan 'e enerzjykosten wurde ferlege dan leechrinnen en it brûkte allinich griene en skjinne enerzjy ynstee fan diesel. Dat betsjut dat der 0 útstjit nei de atmosfear komt en 0 lûdsoerlêst. De lithium-batterijen wurde karakterisearre troch hege enerzjy-effisjinsje-tichtens, lange libbensdoer en ûnderhâldsfrij, wat de frachtweinen helpt fuort fan eangst foar enerzjytekoart en ûnderhâldsproblemen. Wat mear is, de koelmooglikheid fan 48V DC-airconditioner fan 'e truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) is 12000BTU / h, wat hast tichtby de diesel APU's is.
Nije skjinne lithium batterij truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) sil de nije trend fan 'e merk fraach alternatyf foar diesel APU, fanwege syn lege enerzjy kosten, langere runtime en nul útstjit.
As in "motor-off en anty-idling" produkt, is RoyPow's alle elektryske lithiumsysteem miljeufreonlik en duorsum troch it eliminearjen fan emissies, yn oerienstimming mei de anty-idle en anty-emisje regeljouwing lanlik, dy't it California Air Resources Board (CARB) omfetsje. easken, formulearre om minsklike sûnens te beskermjen en luchtfersmoarging yn 'e steat oan te pakken. Derneist ferlingje foarútgong yn batterijtechnology de rintiid fan it klimaatsysteem, en helpt de soargen fan konsuminten oer elektryske eangst te ferminderjen. De lêste mar net de minste, it hat grutte wearde om de sliepkwaliteit fan 'e trucker te ferbetterjen om de wurgens fan' e sjauffeur yn 'e frachtweinsdustry te minimalisearjen.
