Extract: RoyPow-nij ûntwikkele truck All-elektryske APU (Auxiliary Power-ienheid) Powered by Lithium-Ion-batterijen om tekoarten op te lossen fan hjoeddeistige frachtweinen yn 'e merke.
Elektryske enerzjy hat de wrâld feroare. Enerzjy tekoarten en natuerlike rampen binne lykwols tanommen yn frekwinsje en earnst. Mei de komst fan nije enerzjyboarnen, de fraach foar effisjinter, feiliger, en duorsume enerzjy-oplossingen binne rap tanimmend. Dat is itselde foar de fraach fan 'e truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Foar in soad truckers wurde har 18-Wheeler har huzen fan hûs ôf yn dy lange hauls. Wêrom moatte gjin truckers op 'e dyk genietsje fan it komfort fan airconditioning yn' e simmer en waarmje yn 'e winter lykas thús? Om dit te genietsjen fan dit foardiel moat de frachtwein ÚT wêze as mei konvinsjonele oplossingen. Wylst frachtweinen kinne 0,85 kinne brûke oant 1 gallons brânstof per oere fan idling. Yn 'e rin fan in jier koe in lange-haul truck sawat 1800 oeren hawwe idel, brûkt hast 1500 gallons diesel, dat is sawat 8700usd brânstof ôffal. Net allinich IDling ôffal brânstof en kostet jild, mar ek hat ek serieuze omjouwingsbewiis. In signifikant bedrach fan koalstofdiokside wurdt útgien yn 'e sfear yn' e tiid tafoege oer tiid en bydrage signifikant oangeande klimaatferoaring en luchtfersmoarging oer de wrâld.
Dat is de reden wêrom't it ynstjoerde útfiering fan 'e Amerikaanske ferfierûndersyk om anty-idlingwetten moat ynskeakelje en oan wêr't Diesel Axiliary Power-ienheden (APU) yn handich komme. Mei in dieselmotor tafoege oan 'e truck, jout spesifyk enerzjy foar de heater en airconditioning, útsette de truck-motor en genietsje fan' e noflike frachtweinekost. Mei de Diesel Truck Au, sawat 80 persint fan enerzjybrûk kin wurde fermindere, loftfersmoarging fermindere tagelyk. Mar de ferbaarning APU is heul ûnderhâld-swier-swier, freget regelmjittige oaljeferoarings, brânstof filters, en algemien previntend ûnderhâld (slangen, klemmen, en kleppen). En de trucker kin amper sliepe, om't it lûder is as de eigentlike frachtwein.
Mei de ferhege fraach nei oernachtige airconditioning troch regionale haulers en wurket aspekten mei leech ûnderhâld, komt de elektryske truck Au nei de merke. Se wurde oandreaun troch ekstra batterijpakketten dy't yn 'e truck binne ynstalleare en wurde beskuldige troch de alternator as de truck rôlet. Oarspronklik wurde de lieding batterijen, bygelyks Agmbaters selekteare om it systeem te macht. Batterij oandreauntruck apuBiede ferhege sjauffeur komfort, gruttere brânstofbesparring, bettere bestjoeringsrekken / retinsje, idle reduksje, ferlege ûnderhâldskosten. Wylst by it petearjen oer truck APU-prestaasjes, binne Cooling mooglikheden foar en sintrum. De Diesel AU biedt hast 30% koelingskoanne dan AGM-batterij APU-systeem. Wat mear is, runtime is de grutste fraachbestjoerders en fleagen hawwe foar elektryske apus. Gemiddeld, de Runttime fan 'e All-elektryske AU is 6 oant 8 oeren. Dat betsjut, de trekker moat miskien pear oeren moatte begon wurde om de batterijen te laden.
Onlangs lanseart Roapow de ien-stop lithium-ion batterij truck all-elektryske apu (auxiliary power-ienheid). Yn fergeliking mei tradisjonele lead-acid-batterijen binne dizze libbensskoallen kompetitive mear kompetitive yn termen fan kosten, tsjinstferliening, enerzjy-effisjinsje, ûnderhâld en miljeubeskerming. Nije Technology Lithium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power-ienheid) is útsteld om de tekoarten fan besteande diesel en elektryske frachtwein en elektryske frachtweinen te adressearjen. In Intelligent 48V DC Alternator is opnommen yn dit systeem, as de frachtwein op 'e wei rint, sil de alternator de meganyske enerzjy fan truck-motor oerdrage oan elektrisiteit en opslein yn' e litenbatterij. En de litenbatterij kin yn sawat ien oant twa oeren gau rekkene wurde en jout kontinu oan 'e HVAC leveret om oan te rinnen nei 12 oeren om de needsaak te befredigjen foar de needsaak om mei de long-haul trucking te befrijen. Mei dit systeem kinne 90 persint fan enerzjekosten wurde fermindere dan idling en it brûkte allinich griene en skjinne enerzjy ynstee fan diesel. Dat betsjut, d'r sil 0 emisje wêze foar de sfear en 0 lawaai fersmoarging. De litderbatterijen wurde karakterisearre troch ynteressant fan 'e hege enerzjy, lang libben en ûnderhâld-frij, dy't de truckers fuort helpt fan eangst fan enerzjy tekoart. Wat is mear, de koeling fan 48V DC Air Conditioner fan 'e Truck All-Electric APU (Auxiliary Power-ienheid) is 12000BTU / H, wat hast tichtby de Diesel Apus is.
Nije skjinne lithium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power-ienheid) sil de nije trend wêze fan 'e MARKE MEISJE ALTIVE TO DIEREL APU, Fanwegen har lege enerzjy kosten, langere runtime en nul emisje.
As in "motor-off en anty-idling" produkt is royapow-systeem om miljeufreonlik en duorsume te eliminearjen, foldwaan oan 'e lanlike en anty-emisje-regeljouwing, dy't de california-arbeid befettet (Carb) Easken, formulearre om minsklike sûnens te beskermjen en om loftfersmoarging te behanneljen yn 'e steat. Derneist binne foarútgong yn 'e batterij-technology útwreidzje fan' e rintiid fan it klimaatsysteem, holpen om konsuminten te ferminderjen oer de konsuminten oer elektryske eangst. De lêste, mar net it minste, it hat grutte wearde om de kwaliteit fan Trucker fan Trucker te ferbetterjen om sjauffeur te minimalisearjen yn 'e frachtweinen.
